巴西基设迎来私人投资热潮 助力足球世界杯

巴西总统迪尔玛·罗塞夫

海外网12月5日讯 英国杂志《经济学人》（The Economist）11月30日发表了题为《终于起飞》的文章。文章称，新一批私人资本进入了巴西的基础设施建设领域，这可能会让巴西的机场、公路和港口焕然一新。

全文摘编如下：

尽管迪尔玛·罗塞夫（Dilma Rousseff）并不热衷于私有化，但是自从当选为巴西总统以来，她已经接受了一个事实：单单依靠国家的力量不足以修复巴西长期遭到忽视的基础设施。迄今为止，罗塞夫政府多次提及让私人资本进入基础设施建设领域，但是在付诸实践时却漏洞百出。

现在，这种状况终于有所改观了。11月22日，新加坡樟宜国际机场集团和巴西建筑公司Odebrecht以190亿里尔（合82亿美元）的价格获得了升级和运作里约热内卢加利昂机场的特许经营权——这一价格是投标底价的4倍。巴西第三大城市贝洛奥里藏特（Belo Horizonte）的枢纽机场则被瑞士和德国的运营商拿下，一同合作的还有收费公路运营商CCR。11月27日，Odebrecht公司击败了6个竞争对手，成功竞得了对马托格罗索州一条长851公里（合531英里）的公路进行升级和收费的权利。马托格罗索州是著名的大豆生产地，Odebrecht公司竞得的这条公路目前坑洼不平，亟待修整。

航空旅游的快速增长和国家运营商Infraero的管理不善使得巴西机场业不堪重负。在宽松的政策环境下，一些没有经验的公司在去年赢得了三个机场的竞标，其中包括圣保罗的国际航空中心。这让政府感到失望，进而收紧了新一轮竞标的标准。但是，三个被拍卖的机场运转非常顺利，整洁的厕所、新标识和额外的停车都已经就位。在圣保罗，一个新的航站楼将于明年6月的足球世界杯之前开放。现在，里约热内卢和贝洛奥里藏特所能做的就是在比赛之前迅速对基础设施进行小修小补。但是从长远来看，新接手机场的优质运营商应该会带来一个质的飞跃。

去年，罗塞夫承诺将会把港口、公路和铁路等领域向私人运营商开放，政府官员希望，这些交易将会为政府带来1870亿里尔的收入。但是，对未来交通流量过于乐观的估计以及不愿提供有诱惑力的回报率意味着，这些项目很可能会停滞不前。港口和公路的拍卖看上去依然很冒险：在这两个领域，混乱的监管意味着竞标很有可能陷入持久的法庭争斗，并导致建筑项目被迫中断。但是，对于巴西机场和公路的使用者而言，在经历了长时间的痛苦之后，现在终于可以看见一些希望了。

译者：郝伟凡

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