海外網8月23日訊 英國雜志《經濟學人》（The Economist）8月17日發表題為《收藏熱情的回報》的文章。

全文摘編如下：

8月17日，在美國加利福尼亞州舉行的蒙特雷汽車周上，一輛1957年款的法拉利 GT 14-Louver Berlinetta標價高得驚人。現在，這款車在全世界僅存8輛，其拍賣指導價在900萬美元至1100萬美元之間。如果以此前的古董車拍賣價作為指引，它的實拍價格將會輕易超過這個幅度。截止到2013年7月，由國際歷史汽車集團根據法拉利、保時捷等50個最有價值汽車品牌制定的“經典汽車前50基准指數”在兩年以來上漲了53%。

老爺車並不是唯一一種價格猛增的收藏品。窖藏葡萄酒、高檔藝術品、稀有郵票、珍稀鑄幣甚至經典吉他和小提琴的價格指數也呈現良好的走勢。《經濟學人》雜志收集了這些財產的相關指數，制定了一個綜合的“貴重品指數”。我們根據巴克萊財富管理部門報告的富有階層持有比重對每個種類的藏品進行權衡。根據巴克萊的報告：藝術品佔36%，老爺車佔25%，鑄幣佔17%，葡萄酒佔10%，郵票佔6%。有一些藏品並沒有涵蓋在巴克萊的報告之內﹔但是我們認為，任何一個有自尊心的收藏家在自家牆上都挂著至少一隻吉布森·萊斯·保羅系列的古董吉他。所以，我們把最后的6%平攤在了吉他和小提琴這兩項藏品上。

研究發現，如果按名義價值計算，這一指數自2003年以來增長了211%﹔如果從2009年第一季度算起，這一指數則增長了54%。相比之下，摩根士丹利資本國際全球指數——也就是富有國家股票指數——自2003年以來上漲了147%，其中包括紅利收入在內。投資者對所有藏品幾乎都感興趣，從收藏數量最多的年份葡萄酒到比較小眾的純種馬。為了滿足投資者的需求，藏品公司的投資基金一直在不斷上漲。斯坦利·吉本斯公司自1881年就開始發行郵票目錄。該公司希望今年能夠建立起1500萬英鎊（合2300萬美元）的郵票專款。倫敦的安克奇雷資本集團則計劃建立一項專門針對古董吉他的基金。

但是，這些罕見藏品與其他資產的對比會對人們產生誤導。“美術基金”的老板菲利普·霍夫曼手中握有價值2.1億美元的資產，他的客戶遍布23個國家，達到100人。他對藝術藏品指數將信將疑，因為藝術藏品指數隻涵蓋了拍賣價格，而沒有涵蓋私人交易價格。一般來說，拍賣價格都會很高，但私人交易中損失很常見，而且隻有收藏人自己知道。霍夫曼說，“指導性指數雖然有一定的用處，但是還遠遠不夠精確。”在“美術基金”所有的藏品中，有90%都是通過私人交易購買的。

購買和持有股票的成本可以忽略不計，但是藏品與股票卻大不相同。藏品的交易費用很高，而且收藏者還需要給藏品投保，另外存放費用和維護費用也很可觀。流通性不足是另一個問題。把一輛1957年款的法拉利老爺車出手並不是一件易事，而大多數藏品至少會把投資人的資金套牢五年。一些投在藏品酒上的資金能夠迅速帶來回報，這些資金大多是投在了交易最多的葡萄酒藏品上，比如波爾多窖藏葡萄酒。

但是，與擁有一個裝裱精美的股份証書相比，投資人至少可以從收藏中獲得更多樂趣。藝術品可以用來欣賞，老爺車也可以駕駛——但是駕駛時需要特別謹慎。據專門從事老爺車保險業務的哈格蒂公司稱，老爺車平均每年隻能行駛80英裡（130公裡）。

譯者：郝偉凡

(責編：郝偉凡、王棟)