中国造船厂缘何落败韩国、新加坡？

海外网11月29日讯 英国杂志《经济学人》（The Economist）11月23日发表了题为《越深越好》的文章。文章称，大约10年前，很多专家认为中国造船业将会取代韩国及新加坡。但是事实证明，面对中国的挑战，韩国和新加坡的造船厂应对自如。

全文摘编如下：

目前，韩国造船厂里的许多大型船只已经成型。聚集在韩国南部城市釜山的三个大型造船厂——三星重工、大宇造船海洋工程公司以及现代重工——正在批量生产世界上最庞大、长度为400米的集装箱船，以及一艘长460米（合1462英尺）的油驳，其长度大约相当于英格兰境内最高山峰斯可费尔峰高度的一半；另外还有一些待建的全球规模最大的石油钻塔。

但是，规模并不能说明一切。和大型船只一样令人瞩目且更具商业意义的是4个“超级深海”钻井船。这4艘钻井船是从三星重工的生产线上下来的。第一艘“超级深海”钻井船由荷兰造船业巨头马士基（Maersk）公司委托制造，这艘船刚刚获得了自己的名字：“维京号”（Viking）。这个名字再合适不过了。马士基公司的一位工程师将这几艘船描述为“巨大的黑色甲板”，它们的使命是在海洋的最深处进行作业，比如墨西哥湾的深海水域。经历了几十年的开采之后，内陆和沿海油井已经枯竭，因此石油公司不得不转向更远处的海域。像“维京号”这类钻井船就是为了满足这些公司的需求而专门设计的。埃克森美孚公司未来将会使用“维京号”进行开采工作。

“维京号”可以在水面以下3000米处工作，然后还能再向下挖掘1.2万米——这已经超过了珠穆朗玛峰的高度（8848米）。这艘船的核心是60多米高的石油井架。但是，最先进的部分或许应该是6个推力器引擎。工程师们宣称，这些引擎可以保证“维京号”的平稳性，即使是风浪达到9米时依然可以继续工作。

事实已经证明，强大的技术力量拯救了韩国的造船厂。大约10年以前，大多数分析人士认为在不久的将来，得到丰厚津贴的中国造船厂即使不能夺取韩国在世界造船市场的全部份额，也将夺走大部分份额，就像上一时代韩国造船厂横扫大多数欧洲造船厂一样。不过，事情的进展并非如此。的确，按总吨数来计算，中国现在得到的订单数量更多；但是如果按照美元价值来计算，那么截止到2013年7月，韩国在一年内生产的船只的总价值比中国高出了76.2%。

在这个竞争异常激烈的市场，韩国人和新加坡人一样，把主要精力放在了生产“维京号”（成本为6.5亿美元）这类尖端船只上，而且一般是瞄准了海外市场，从而实现了巨大的盈利。中国未能突破基础的散货船市场；在这个市场，每艘船的价格仅为3000万美元。因此，现在处境艰难的是中国造船厂。它们局限在了一个已经产能过剩的市场，而韩国和新加坡造船厂的订单却几乎达到饱和。据马士基公司估计，如今海上钻井平台和钻井船市场每年的价值高达440亿美元。

摩根大通首尔分公司的分析家Sokje Lee解释说，现在造船业是一个注重“设计和质量”行业，而不是以劳动力为主导的行业；与欧洲的竞争对手相比，韩国造船公司也曾经是一个低成本的备胎，但是韩国公司后来却斥巨资来发展尖端技术，这确实是明智的选择。每一个大型韩国造船厂都拥有数千位室内设计师和工程师。这让韩国造船厂成为了行业领袖，为世界带来了新一代低能耗、操作廉价的“环保船”。

中国造船厂的做法恰恰相反，它们为客户提供的是低价格和不可抗拒的金融交易。有时候，中国造船厂在签合同时仅要求客户支付成本的10%，剩下的90%可等到发货时再交付。但是，这种令人恐惧的竞争力却未能帮助它们在利润丰厚的海外市场赢得体面的份额。在海外市场，质量、效率、按时发货是首要问题，但是中国造船厂在各方面的表现都不尽如人意。法国里昂证券公司（CLSA）最近发表了一份报告，报告得出的结论是：在海外船只市场，中国依然远远落后于韩国。更糟糕的是，中国很快就会失去其价格优势。据里昂证券公司估计，中国造船厂的劳动力成本每年上升10%至15%，但是生产力依然低下。

新加坡两大主要造船厂吉宝集团（Keppel）以及胜科海事集团（SembCorp Marine）也在质量和效率方面投入了重金。相比于钻井船和货船，它们更加专注深海石油钻塔。吉宝集团的规模比胜科海事集团要大一些，该公司今年正在建造20个深海石油钻塔，这创下了新纪录。明年，吉宝集团将会交付三座巨型“自升式”钻塔，每座钻塔价值6亿美元。

时间就是金钱

新加坡造船厂素以按时交货著称，这一点在造船业至关重要，因为延迟交货给石油开采公司造成的损失每天高达50万美元。据调研公司IHS Petrodata称，在过去的五年里，吉宝集团和胜科海事集团的交货时间平均比合同规定的时间提前，而中国的造船厂却可以拖延50-250天。

笼罩在韩国和新加坡造船业头上的唯一一块乌云可能就是液压破裂法的兴起。在过去的几年里，从近海页岩油田开采“致密石油”的做法已经得到了迅猛的发展，尤其是在美国。所以，这在未来可能会削减对昂贵的深海钻塔和深海钻井船的需求。事实上，Sokje Lee认为海上石油业务可能已经达到了鼎盛时期。但是，吉宝集团并不是太担心。到目前为止，全世界对石油的需求依然在持续上涨；只要原油价格维持在80美元/桶以上，大型石油公司就有足够的资金和动机来继续开发深海油田，进而就会继续从吉宝集团购买深海钻塔。

译者：郝伟凡

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