海外网7月16日电 《经济学人》日前发表名为《中国的造船厂：病帆难扬》的文章，

本网编译如下：

“造船厂就像银行，仅仅是一些不良谣言就可以造成致命杀伤。”巴克莱德分析师温德汉姆这样说到。造船厂依赖客户完成订单所支付的施工分期付款。温德汉姆指出，不过如果这些购买者觉得这个造船厂即将倒闭，他们就会停止支付分期付款----导致给本来就惨淡经营的船厂雪上加霜。他的这个理论也许马上就会在中国经受检验。

在全球造船业产能过剩和国内信贷紧缩的共同作用下，不少中国的船厂被推到了悬崖边，面临同样处境的还有中国新一代的领导人们，他们正准备着用强硬的经济改革手段推动发展，而这样做会带来一些社会损耗例如失业问题。船坞制造业是在被认为拥有有战略意义的工业中的领军企业，也因此使得这些船业制造者们面临着甚至比领导者们更加严峻的挑战

所有人的目光都集中在中国最大的私营造船厂熔盛机械-----一个饱经风霜的企业。今年实行了许多新的政策，并且该公司最近称最近将有可能发布上半年的亏损。而在上海北部其江苏省的造船基地，其下岗员工和被拖欠工资的人员又引发劳资纠纷。据报道该公司正在从其债权人那里寻求救济同时也在努力的从政府方面寻求解决方案。

2008年的全球经济危机使得熔盛机械推迟了其首次公开募股的计划。当它最终在2010年进行募股时，其得到的资金却已经比预期少了许多。所以这个公司只能严重依赖债务来资助其雄心勃勃的企业发展。像中国其他的造船厂一样，熔盛持续地增加产能，而客户对船的需求量正在不断减少。在中国造船行业协会估计可能会有三分之一的造船厂如今正濒临倒闭。

但是如韩国现代重工这样的国外竞争对手却生意兴隆。来自克拉克森公司的船舶经纪人马丁·罗威指出，熔盛只不过是搞错了产船的型号。许多中国公司将注意力放在如何将船造的更大，尤其是巨型集装箱船。与此相反，韩国和日本的造船厂将资金投放于新科技和先进的发动机设备的研发，以适应所有种类的船使更环保更高效。像这样的公司不仅是在发展自身方面，在获取溢价方面更是其拿手好戏。

所以购买者信心的丧失真的会使熔盛机械彻底垮台么？罗威不认同“银行运行理论”。他相信深陷麻烦的造船企业应当始终有能力迫使其消费者同意支付订单，因为只要其在订单上取得了进展----甚至是这意味着要求法庭逮捕其他那些拖欠账款的买家。他谈到，合同在船业中同样至关重要。

中国远洋输运集团（COSCO），中国国有企业船业巨头，两年前因为厚脸皮地拒绝兑现国际合同而闹得沸沸扬扬。但是该公司最终没有成功，罗威注释到。正是COSCO的强烈抵制，尽管深陷赤字并且很有可能在上海证券交易所被除牌，其仍只能选择兑现其承诺。这说明轻佻的购买者也许不会将熔盛推下深渊。

即使如此，它可能仍需要一些政府援助。国有银行可能下决定说他们已经对这个公司需要投入太多的资金----还有省级和地方政府的许多利害攸关的工作----才能使它转危为安。所以政府的应对措施将会有组织的进行。但是这会成为对中国对外声称改革却容忍开出如此大花销的一个笑柄。熔盛机械日益变得病帆难扬；也变得大而不倒。