海外网5月3日讯 美国《经济学人》（Economist）4月27日发表题为《欧洲的航空公司 北欧海盗来袭 挪威航空总裁比扬?科约斯称，有时成功源自冷酷无情》的文章。

全文摘编如下：

他曾是挪威皇家空军的一名飞行员，之后成为了一名律师。如许多北欧人一样，他也利用业余时间写过一部惊悚小说。但比扬?科约斯（图片中）在家乡很著名，因为他将廉价航空引入了挪威这个消费水平极高的国家。

去年，比扬?科约斯（Bjorn Kjos）与别人共同创办和经营航空公司——挪威航空（NAS ：Norwegian Air Shuttle）下了欧洲历史上最大的飞机订单——斥资近100亿美元，订购了222架波音和空客飞机。此举意在日后与欧洲廉价航空的翘楚瑞安航空公司（Ryanair）和易捷航空（easyJet）相竞争。

除了之前的订购外，挪威航空还订购了一队波音787梦幻飞机（其电池的问题已经得到了修复），它们将于今年下半年被用来开拓亚洲和美洲的市场。提供如此长距离的廉价服务将是极其困难的。科约斯有足够大的野心和胃口，甘愿冒风险，恰如他的祖先一样，跳上船，就奔赴诺森伯兰郡（Northumberland）去抢劫了。

为了规避北欧昂贵的人工成本和沉重的赋税，挪威航空在挪威以外的地方停靠飞机和雇佣员工，比如西班牙的旅游胜地和伦敦的盖特威克机场（Gatwick airport）。后勤部门位于拉脱维亚（Latvia），信息技术部门则位于乌克兰（Ukraine）。挪威航空计划以泰国曼谷（Bangkok）为核心运营亚洲的航线，潜在主要客户主要为首次进行出境游的亚洲新富。挪威航空已经成功成为英国旅客飞往西班牙和西班牙人飞往英国人的一大选择了。他们的飞机就像圣诞老人的驯鹿中打头阵的那只一样，也有一个亮闪闪的红鼻头，他们希望将世界记住这个红鼻头。

正如科约斯所说，他坐上这家海盗航空公司的头把交椅纯属偶然。1993年，当他还只是一个律师事务所的合伙人时，几个朋友委托他写一份投资计划书以便给濒临倒闭的航空公司注入生机。那时，该航空公司与布拉森航空公司（Braathens）签订了合同，负责往返的短途航线。寻找新投资十分艰难，尽管他们付出了极大的努力，依然未能成功。最终，科约斯和他的兄弟决定收购55%的股份（后来被削减至27%）。这家航空公司就是日后的挪威航空。斯堪的纳维亚航空公司（SAS）是一家艰难维持的航空公司，瑞典、丹麦和挪威政府持有该公司的一部分股份。2011年，布拉森航空公司被斯堪的纳维亚航空公司（SAS）收购，原本归挪威航空的短途航线被收回。就这样，挪威航空只得重新定位。于是，科约斯将其定位为廉价航空公司，主要负责北欧的航线。

2005年前后油价的飙升，使得来自瑞安航空和易捷航空这类大航空公司的竞争压力与日俱增。科约斯明白，唯一的生存之道是采购大量新型、省油的飞机，以便扩大规模，同时，让一些飞机停靠在地价不太高的国家。航空业飞速发展，大批订单飞向波音和空客公司，而他们的制造能力有限，挪威航空订购了大批新飞机，把握交付时机，让他的对手没法通过购进更好的机型来更新其机队。