中國造船廠緣何落敗韓國、新加坡？

海外網11月29日訊 英國雜志《經濟學人》（The Economist）11月23日發表了題為《越深越好》的文章。文章稱，大約10年前，很多專家認為中國造船業將會取代韓國及新加坡。但是事實証明，面對中國的挑戰，韓國和新加坡的造船廠應對自如。

全文摘編如下：

目前，韓國造船廠裡的許多大型船隻已經成型。聚集在韓國南部城市釜山的三個大型造船廠——三星重工、大宇造船海洋工程公司以及現代重工——正在批量生產世界上最龐大、長度為400米的集裝箱船，以及一艘長460米（合1462英尺）的油駁，其長度大約相當於英格蘭境內最高山峰斯可費爾峰高度的一半﹔另外還有一些待建的全球規模最大的石油鑽塔。

但是，規模並不能說明一切。和大型船隻一樣令人矚目且更具商業意義的是4個“超級深海”鑽井船。這4艘鑽井船是從三星重工的生產線上下來的。第一艘“超級深海”鑽井船由荷蘭造船業巨頭馬士基（Maersk）公司委托制造，這艘船剛剛獲得了自己的名字：“維京號”（Viking）。這個名字再合適不過了。馬士基公司的一位工程師將這幾艘船描述為“巨大的黑色甲板”，它們的使命是在海洋的最深處進行作業，比如墨西哥灣的深海水域。經歷了幾十年的開採之后，內陸和沿海油井已經枯竭，因此石油公司不得不轉向更遠處的海域。像“維京號”這類鑽井船就是為了滿足這些公司的需求而專門設計的。埃克森美孚公司未來將會使用“維京號”進行開採工作。

“維京號”可以在水面以下3000米處工作，然后還能再向下挖掘1.2萬米——這已經超過了珠穆朗瑪峰的高度（8848米）。這艘船的核心是60多米高的石油井架。但是，最先進的部分或許應該是6個推力器引擎。工程師們宣稱，這些引擎可以保証“維京號”的平穩性，即使是風浪達到9米時依然可以繼續工作。

事實已經証明，強大的技術力量拯救了韓國的造船廠。大約10年以前，大多數分析人士認為在不久的將來，得到豐厚津貼的中國造船廠即使不能奪取韓國在世界造船市場的全部份額，也將奪走大部分份額，就像上一時代韓國造船廠橫掃大多數歐洲造船廠一樣。不過，事情的進展並非如此。的確，按總噸數來計算，中國現在得到的訂單數量更多﹔但是如果按照美元價值來計算，那麼截止到2013年7月，韓國在一年內生產的船隻的總價值比中國高出了76.2%。

在這個競爭異常激烈的市場，韓國人和新加坡人一樣，把主要精力放在了生產“維京號”（成本為6.5億美元）這類尖端船隻上，而且一般是瞄准了海外市場，從而實現了巨大的盈利。中國未能突破基礎的散貨船市場﹔在這個市場，每艘船的價格僅為3000萬美元。因此，現在處境艱難的是中國造船廠。它們局限在了一個已經產能過剩的市場，而韓國和新加坡造船廠的訂單卻幾乎達到飽和。據馬士基公司估計，如今海上鑽井平台和鑽井船市場每年的價值高達440億美元。

摩根大通首爾分公司的分析家Sokje Lee解釋說，現在造船業是一個注重“設計和質量”行業，而不是以勞動力為主導的行業﹔與歐洲的競爭對手相比，韓國造船公司也曾經是一個低成本的備胎，但是韓國公司后來卻斥巨資來發展尖端技術，這確實是明智的選擇。每一個大型韓國造船廠都擁有數千位室內設計師和工程師。這讓韓國造船廠成為了行業領袖，為世界帶來了新一代低能耗、操作廉價的“環保船”。

中國造船廠的做法恰恰相反，它們為客戶提供的是低價格和不可抗拒的金融交易。有時候，中國造船廠在簽合同時僅要求客戶支付成本的10%，剩下的90%可等到發貨時再交付。但是，這種令人恐懼的競爭力卻未能幫助它們在利潤豐厚的海外市場贏得體面的份額。在海外市場，質量、效率、按時發貨是首要問題，但是中國造船廠在各方面的表現都不盡如人意。法國裡昂証券公司（CLSA）最近發表了一份報告，報告得出的結論是：在海外船隻市場，中國依然遠遠落后於韓國。更糟糕的是，中國很快就會失去其價格優勢。據裡昂証券公司估計，中國造船廠的勞動力成本每年上升10%至15%，但是生產力依然低下。

新加坡兩大主要造船廠吉寶集團（Keppel）以及勝科海事集團（SembCorp Marine）也在質量和效率方面投入了重金。相比於鑽井船和貨船，它們更加專注深海石油鑽塔。吉寶集團的規模比勝科海事集團要大一些，該公司今年正在建造20個深海石油鑽塔，這創下了新紀錄。明年，吉寶集團將會交付三座巨型“自升式”鑽塔，每座鑽塔價值6億美元。

時間就是金錢

新加坡造船廠素以按時交貨著稱，這一點在造船業至關重要，因為延遲交貨給石油開採公司造成的損失每天高達50萬美元。據調研公司IHS Petrodata稱，在過去的五年裡，吉寶集團和勝科海事集團的交貨時間平均比合同規定的時間提前，而中國的造船廠卻可以拖延50-250天。

籠罩在韓國和新加坡造船業頭上的唯一一塊烏雲可能就是液壓破裂法的興起。在過去的幾年裡，從近海頁岩油田開採“致密石油”的做法已經得到了迅猛的發展，尤其是在美國。所以，這在未來可能會削減對昂貴的深海鑽塔和深海鑽井船的需求。事實上，Sokje Lee認為海上石油業務可能已經達到了鼎盛時期。但是，吉寶集團並不是太擔心。到目前為止，全世界對石油的需求依然在持續上漲﹔隻要原油價格維持在80美元/桶以上，大型石油公司就有足夠的資金和動機來繼續開發深海油田，進而就會繼續從吉寶集團購買深海鑽塔。

譯者：郝偉凡

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(責編：郝偉凡、王棟)