首页评论时政台湾华人国际财经娱乐文史图片社区视频专题吉林陕西山东江西内蒙古南粤商城创新中原招商县域环保创投成渝移民书画IP电视 华商滚动

海外网海外网>>国际>>外媒集萃>>经济学人>> 正文

“唯有最好”:戴姆勒誓超宝马和奥迪

2013年11月18日12:00|来源:海外网|字号:

海外网11月18日讯 英国杂志《经济学人》(The Economist)11月9日发表了题为《屈居第三》的文章。文章称,德国汽车公司戴姆勒公司决定继续追赶宝马和奥迪的步伐。

作为企业箴言,“唯有最好”有着永恒的价值。当戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)在19世纪晚期准备发明现代汽车时,他把这句话贴在了墙上。2010年,以戴姆勒的名字命名的公司将这句话作为自己的口号。当时,这家公司的处境就像熄了火的引擎一样糟糕。戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰在销售和盈利方面都已经落后于宝马;同年,德国另一家高档汽车制造商奥迪也把奔驰甩在了身后。但是在今年,戴姆勒的市场份额飙升至40%,这让乐观主义者相信,戴姆勒公司正在迎头赶上。本周戴姆勒公司宣布,10月份其全球销量与去年同期相比上涨了15%,这又创下了一个新纪录。

戴姆勒公司的首席执行官迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)显得信心十足。在9月份的法兰克福车展,戴姆勒公司发布了多款新车;借此机会,蔡澈重申戴姆勒公司在2020年之前可以成为全球顶级高档车制造商。在今年以前,戴姆勒的股价大约与2006年蔡澈刚接手该公司时差不多;但是,宝马公司的股价在同期却翻了一倍。

前几年,戴姆勒公司犯了很多错误,而且为此付出了昂贵的代价;蔡澈的加盟为戴姆勒重回其核心业务——制造高档汽车画上了完美的一笔。在20世纪90年代,戴姆勒试图转型为大型运输集团,并为此购置了飞机、火车甚至是宇宙飞船。最后,这种尝试以失败告终。蔡澈接手之后试图把戴姆勒打造成全球汽车行业的巨头,先同克莱斯勒公司合并,后又同日本三菱以及韩国现代展开合作。不过,这次又以失败告终。接手戴姆勒的第二年,蔡澈就以极低的价格售出了美国汽车制造商克莱斯勒,造成了很大的经济损失。如今,克莱斯勒已经归意大利的菲亚特公司所有。

这些事情分散了戴姆勒公司的注意力,令其不能专注于制造高档车的业务。1997年发布的入门级奔驰A系列轿车以及随后尝试引入的新款都以失败告终;微型都市用车Smart带来了一场财政灾难。缺乏创新的中档E系车未能满足消费者对豪华座驾的预期。更糟糕的是,奔驰汽车的可靠性开始下降,在设计方面享有的卓越声誉也开始减退。

在过去的若干年里,尽管高价车市场进入繁荣期,超过了汽车市场的整体发展速度,但是戴姆勒公司却发布了盈利预警。梅赛德斯-奔驰作为老年人车型的形象制约了其发展。它专注于轿车生产,结果却错失了汽车市场的新宠——SUV,而宝马和奥迪却抓住了这个机遇。与此同时,这两大竞争对手还引入了小型豪华车,从而拓展了高档车的定义。

如今,戴姆勒公司努力通过引入新车型以使情况得到改观。法兰克福车展发布的新款GLA以及GLK预计在2015年上市,这两款车型终于可以给宝马X系以及奥迪Q系SUV正式施加一些压力了。在小型车方面,CLA势必会占据属于自己的一席之地。此外,奔驰顶级S系新款车型的发布同样也会促进销量。

戴姆勒正在追随宝马和奥迪的步伐,致力于打造更多种类的车型,从而能够满足不同品味的需求。戴姆勒还应该改善盈利状况;两大竞争对手宝马和奥迪的利润率一直保持在9%至10%,但是戴姆勒的利润率却明显低于对手。要想提高利润率,戴姆勒应该采用更多标准化以及通用部件,加快新款车的研发速度;这些手段都可以降低成本。但是,宝马和奥迪也有相似的计划,而且可能会做得更好。这两个德国竞争对手都拥有更加高效的劳动力大军,而且工资水平也低于戴姆勒。投资银行摩根士丹利称,在员工数量相同的情况下,宝马的销量可以比戴姆勒高出30%。

中国是全球最大的汽车市场,而且对各种价位的汽车来者不拒。戴姆勒进入中国市场的时机已晚,而且在不利条件下与当地一家公司开办了合资公司。在中国市场,宝马的销量比奔驰高出70%;奥迪的销量是奔驰的两倍。但是,戴姆斯现在正逐步理清同当地经销商的混乱关系。中国部分经销商销售国外进口的奔驰车,部分经销商则销售中国国内制造的奔驰车,结果导致了二者之间的竞争。现在,奔驰需要瞄准中国的小型内陆城市,加快在这些城市开设新展厅的步伐。

戴勒姆的技术同样落后于两大竞争对手,而这却是满足日益严格的尾气排放标准的关键。宝马发布新型电动汽车系列指日可待,奔驰要想迎头赶上势必困难重重。由科万特家族控制的宝马拥有稳固的领导团队,这可以为公司的长期研发提供强大的支撑。奥迪则可以依靠母公司大众的广阔资源。投资银行野村证券(Nomura)的哈罗德·亨德里克斯(Harald Hendrikse)认为,奔驰对投资者的一时兴致和季度报告更为敏感,更加注重短期利益,而且比较保守。

尽管戴勒姆公司一路坎坷,但是它依然拥有强势的品牌,而且旗下的轿车、卡车、货车及公共汽车均能带来体面的收入。此外,与全球其他汽车制造商相比,戴勒姆的利润率还是不错的。戴勒姆CEO称,公司有朝一日将会领导汽车行业,批评人士认为这有些不切实际。但是,这或许是个不错的管理策略——戴勒姆总不能把“唯有第三”作为自己的口号吧?

译者:郝伟凡

(责编:郝伟凡、王栋)

分享到:

分享到唐人街BBS

经济学人,海外网 戴姆勒 宝马 奥迪 奔驰

热图>

最新热点>

惊!上海动物园饲养员被华南虎咬死(组图)

娱乐炫图>

最新排行

史海钩沉>

精选图片>

视频>

论坛热帖>

猜你喜欢>

地铁女乘客被摸胸10分钟 丝毫没有察觉(组图)

丈母娘不愿保持不正当关系 充电器线勒死女婿

评论|时政|台湾|华人|国际|财经|娱乐|文史|图片|社区|视频|专题|滚动

吉林|陕西|山东|江西|内蒙古|南粤|商城|创新|中原|招商|县域|环保|创投|成渝|移民|书画|IP电视|华商

网站地图 | 关于海外网 | 广告服务 | 海外网招聘 | 联系我们 | 法律顾问:北京岳成律师事务所
海外网版权所有 ,未经书面授权禁止使用
京ICP备12041252号|京ICP证130063号
投稿邮箱:tougao@haiwainet.cn
Copyright © 2011-2013 by http://www.haiwainet.cn all rights reserved