海外网8月23日讯 英国杂志《经济学人》（The Economist）8月17日发表题为《收藏热情的回报》的文章。

全文摘编如下：

8月17日，在美国加利福尼亚州举行的蒙特雷汽车周上，一辆1957年款的法拉利 GT 14-Louver Berlinetta标价高得惊人。现在，这款车在全世界仅存8辆，其拍卖指导价在900万美元至1100万美元之间。如果以此前的古董车拍卖价作为指引，它的实拍价格将会轻易超过这个幅度。截止到2013年7月，由国际历史汽车集团根据法拉利、保时捷等50个最有价值汽车品牌制定的“经典汽车前50基准指数”在两年以来上涨了53%。

老爷车并不是唯一一种价格猛增的收藏品。窖藏葡萄酒、高档艺术品、稀有邮票、珍稀铸币甚至经典吉他和小提琴的价格指数也呈现良好的走势。《经济学人》杂志收集了这些财产的相关指数，制定了一个综合的“贵重品指数”。我们根据巴克莱财富管理部门报告的富有阶层持有比重对每个种类的藏品进行权衡。根据巴克莱的报告：艺术品占36%，老爷车占25%，铸币占17%，葡萄酒占10%，邮票占6%。有一些藏品并没有涵盖在巴克莱的报告之内；但是我们认为，任何一个有自尊心的收藏家在自家墙上都挂着至少一只吉布森·莱斯·保罗系列的古董吉他。所以，我们把最后的6%平摊在了吉他和小提琴这两项藏品上。

研究发现，如果按名义价值计算，这一指数自2003年以来增长了211%；如果从2009年第一季度算起，这一指数则增长了54%。相比之下，摩根士丹利资本国际全球指数——也就是富有国家股票指数——自2003年以来上涨了147%，其中包括红利收入在内。投资者对所有藏品几乎都感兴趣，从收藏数量最多的年份葡萄酒到比较小众的纯种马。为了满足投资者的需求，藏品公司的投资基金一直在不断上涨。斯坦利·吉本斯公司自1881年就开始发行邮票目录。该公司希望今年能够建立起1500万英镑（合2300万美元）的邮票专款。伦敦的安克奇雷资本集团则计划建立一项专门针对古董吉他的基金。

但是，这些罕见藏品与其他资产的对比会对人们产生误导。“美术基金”的老板菲利普·霍夫曼手中握有价值2.1亿美元的资产，他的客户遍布23个国家，达到100人。他对艺术藏品指数将信将疑，因为艺术藏品指数只涵盖了拍卖价格，而没有涵盖私人交易价格。一般来说，拍卖价格都会很高，但私人交易中损失很常见，而且只有收藏人自己知道。霍夫曼说，“指导性指数虽然有一定的用处，但是还远远不够精确。”在“美术基金”所有的藏品中，有90%都是通过私人交易购买的。

购买和持有股票的成本可以忽略不计，但是藏品与股票却大不相同。藏品的交易费用很高，而且收藏者还需要给藏品投保，另外存放费用和维护费用也很可观。流通性不足是另一个问题。把一辆1957年款的法拉利老爷车出手并不是一件易事，而大多数藏品至少会把投资人的资金套牢五年。一些投在藏品酒上的资金能够迅速带来回报，这些资金大多是投在了交易最多的葡萄酒藏品上，比如波尔多窖藏葡萄酒。

但是，与拥有一个装裱精美的股份证书相比，投资人至少可以从收藏中获得更多乐趣。艺术品可以用来欣赏，老爷车也可以驾驶——但是驾驶时需要特别谨慎。据专门从事老爷车保险业务的哈格蒂公司称，老爷车平均每年只能行驶80英里（130公里）。

译者：郝伟凡

(责编：郝伟凡、王栋)