海外網5月3日訊 美國《經濟學人》（Economist）4月27日發表題為《歐洲的航空公司 北歐海盜來襲 挪威航空總裁比揚•科約斯稱，有時成功源自冷酷無情》的文章。

全文摘編如下：

他曾是挪威皇家空軍的一名飛行員，之后成為了一名律師。如許多北歐人一樣，他也利用業余時間寫過一部驚悚小說。但比揚•科約斯（圖片中）在家鄉很著名，因為他將廉價航空引入了挪威這個消費水平極高的國家。

去年，比揚•科約斯（Bjorn Kjos）與別人共同創辦和經營航空公司——挪威航空（NAS ：Norwegian Air Shuttle）下了歐洲歷史上最大的飛機訂單——斥資近100億美元，訂購了222架波音和空客飛機。此舉意在日后與歐洲廉價航空的翹楚瑞安航空公司（Ryanair）和易捷航空（easyJet）相競爭。

除了之前的訂購外，挪威航空還訂購了一隊波音787夢幻飛機（其電池的問題已經得到了修復），它們將於今年下半年被用來開拓亞洲和美洲的市場。提供如此長距離的廉價服務將是極其困難的。科約斯有足夠大的野心和胃口，甘願冒風險，恰如他的祖先一樣，跳上船，就奔赴諾森伯蘭郡（Northumberland）去搶劫了。

為了規避北歐昂貴的人工成本和沉重的賦稅，挪威航空在挪威以外的地方停靠飛機和雇佣員工，比如西班牙的旅游勝地和倫敦的蓋特威克機場（Gatwick airport）。后勤部門位於拉脫維亞（Latvia），信息技術部門則位於烏克蘭（Ukraine）。挪威航空計劃以泰國曼谷（Bangkok）為核心運營亞洲的航線，潛在主要客戶主要為首次進行出境游的亞洲新富。挪威航空已經成功成為英國旅客飛往西班牙和西班牙人飛往英國人的一大選擇了。他們的飛機就像聖誕老人的馴鹿中打頭陣的那隻一樣，也有一個亮閃閃的紅鼻頭，他們希望將世界記住這個紅鼻頭。

正如科約斯所說，他坐上這家海盜航空公司的頭把交椅純屬偶然。1993年，當他還只是一個律師事務所的合伙人時，幾個朋友委托他寫一份投資計劃書以便給瀕臨倒閉的航空公司注入生機。那時，該航空公司與布拉森航空公司（Braathens）簽訂了合同，負責往返的短途航線。尋找新投資十分艱難，盡管他們付出了極大的努力，依然未能成功。最終，科約斯和他的兄弟決定收購55%的股份（后來被削減至27%）。這家航空公司就是日后的挪威航空。斯堪的納維亞航空公司（SAS）是一家艱難維持的航空公司，瑞典、丹麥和挪威政府持有該公司的一部分股份。2011年，布拉森航空公司被斯堪的納維亞航空公司（SAS）收購，原本歸挪威航空的短途航線被收回。就這樣，挪威航空隻得重新定位。於是，科約斯將其定位為廉價航空公司，主要負責北歐的航線。

2005年前后油價的飆升，使得來自瑞安航空和易捷航空這類大航空公司的競爭壓力與日俱增。科約斯明白，唯一的生存之道是採購大量新型、省油的飛機，以便擴大規模，同時，讓一些飛機停靠在地價不太高的國家。航空業飛速發展，大批訂單飛向波音和空客公司，而他們的制造能力有限，挪威航空訂購了大批新飛機，把握交付時機，讓他的對手沒法通過購進更好的機型來更新其機隊。