中國“超級推銷員”：中國裝備將享譽世界【3】

　　【推動中泰鐵路合作峰回路轉】

　　2014年12月16日，李克強在貝爾格萊德出席第三次中國－中東歐國家領導人會晤並發表重要講話

　　再優秀的推銷員，也難免遭遇變局。中泰鐵路合作便是峰回路轉的經典案例。

　　在李克強總理赴曼谷出席大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議期間，他和泰國總理巴育簽署了兩份諒解備忘錄，分別涉及鐵路合作和農產品貿易合作。而在12月4日，一份有關中泰鐵路合作的諒解備忘錄草案就獲得了泰國國家立法議會的批准。按照計劃，中國將參建泰國第一條雙線標准軌鐵路，並幫助泰國進行鐵路系統升級。

　　泰國交通部部長巴津介紹說，按照這份諒解備忘錄草案，中國將參建兩段鐵路，總長800多公裡。這將是泰國第一條1.435米標准軌距的鐵路，整個工程需要3500億泰銖（約合106億美元）的投資額。此外，這條鐵路最終將與即將修建的中國-老撾萬象鐵路相連，有利於實現東盟一體化后泰國與東盟其他國家的互聯互通。

　　泰國目前鐵路均採用米軌鐵路，列車時速僅為50公裡，而標准軌鐵路可允許時速為160~180公裡的列車行駛，未來還有可能升級為高速鐵路。

　　這意味著一度被擱置的中泰鐵路合作重新啟動。

　　2013年10月，李克強總理訪問泰國期間，與時任泰國總理英拉一同出席中國高速鐵路展，並努力說服泰國國會議員通過了中泰兩國的高鐵合作項目。彼時，他用英語呼吁議員們“為中泰友誼投票”。

　　不料此后泰國政局生變，隨著英拉下台，中泰鐵路合作一度被擱置。

　　從擱置到重啟，李克強為中泰鐵路合作可謂煞費苦心，做了大量幕后推動工作。

　　2014年10月，在意大利米蘭出席亞歐峰會期間，他專門和泰國新總理巴育舉行會談，耐心闡明中泰鐵路合作會給雙方帶來的好處，贏得了巴育的理解。

　　在那次會談后發表的新聞稿中有這樣的表述：李克強說，中方願同泰方保持高層交往，落實好兩國已經達成的共識和協議，統籌推進高鐵等基礎設施、農產品、經貿、金融等領域務實合作。巴育則表示，將落實好雙方達成的合作共識，繼續推進農產品、高鐵等合作項目。

　　有知情人士透露，會談中，李克強曉之以理、動之以利，指出中泰鐵路合作是兩國政府達成的協議，不該因為泰國政府更迭而被擱置，軍人出身的巴育覺得完全在理。

　　2014年11月，當巴育來到北京出席亞太經合組織領導人非正式會議時，李克強再次與他會面，最終鎖定了合作共識，為恢復雙方鐵路合作鋪平了道路。

　　在會后的新聞稿中，巴育的表態增加了“堅定”二字。他說，將堅定落實雙方達成的合作協議和共識，推進鐵路、農業、經貿等領域合作。

　　中泰鐵路合作，只是李克強這個“超級推銷員”一系列“鐵路外交”的一個章節。它所帶動的不止於中國裝備和中國產能走出去，更為重要的是中國標准的輸出。中國正在把自身強大的基建能力和富余產能，轉化為互利合作的新機遇和對未來規則的主導權。

　　從亞洲到歐洲，再到非洲，自上任以來，李克強馬不停蹄地向世界推銷中國。從中國裝備到中國產能，再到中國標准，如今，越來越多的人們開始讀懂：這位“超級推銷員”和他的同事們，正在為中國的未來發展進行前所未有的全球布局。（尚軍、劉洪）

(責編：姚麗娜)