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要实现京津冀协同发展，交通作为三个要率先实现突破的重点领域之一，如何改变原有格局？
“轨道交通扛大梁，区域路网全覆盖，公交地铁一卡通。”这是交通一体化新景象。
目前，至少有四份文件与此相关：《京津冀协同发展交通一体化规划》、《京津冀协同发展规划纲要交通一体化实施方案》、《京津冀交通一体化2015—2017重点任务台账》、《京津冀交通一体化2015年重点工作》。
有媒体将上述文件的内容称之为“史上最详细的执行方案”。
诸多种种大手笔、大建设，无不表明“轨道上的京津冀”正成为京津冀互联互通的新热词。
2015年7月，京蓟城际快速列车开通运行，低廉的票价吸引了不少市民游客专门前来乘坐尝鲜。图/CFP
多中心、网格状、全覆盖
有专家乐观地认为，京津冀交通一体化的愿景是，依靠贯通京津冀间的城际铁路网，从石家庄、保定、廊坊、沧州、邯郸等任何节点城市，到北京、天津都只需1小时左右。
干线铁路、城际铁路和城市轨道交通，这将是构成京津冀轨道交通网的三层网络。
“今年，京津冀三省市将重点推进轨道交通领域的合作，重点研究并逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、高速公路网、国省干线网如何共同合理地分担交通出行新需求，及如何有效衔接的问题。”北京市交通委一位负责人告诉记者。
据了解，北京、天津、河北已经成立了京津冀交通一体化统筹协调小组，并签署了《交通一体化合作备忘录》，试图通过体制机制创新破除协同发展的障碍。
“在交通一体化方面，按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络，提升交通运输组织和服务现代化水平，建立统一开放的区域运输市场格局。”京津冀协同发展领导小组办公室负责人接受新华社记者采访时表示。
这位负责人还透露，交通一体化取得了很大进展，北京新机场加快建设，石家庄机场纳入首都机场集团统一管理；京津城际延长线和津保铁路将于今年10月底前完成联调联试；张唐铁路年内建成，京张铁路、丰台站改造工程前期工作加快推进，年内开工建设。
市郊铁路第一条新建示范线初步确定为京平线，全长72公里，其中约22公里穿过河北。
中国交通企业管理协会法律工作委员会秘书长窦雪松指出，未来协同发展将促进区域路网格局由“单中心、放射状”向“多中心、网格状、全覆盖”转变。
“推进京津冀交通一体化，有利于实现三省市跨越发展，城市建设布局合理，各处优势互补，有利于京津冀交通基础设施平衡发展。”在接受《民生周刊》记者采访时，窦雪松高度评价三省市“一盘棋”的做法，“这将有利于推进交通管理、服务一体化发展，加快形成全区域现代化的交通管理体系。”
对此，北京亦庄创艺生活广场无二炙坊餐饮公司总经理谢辉也是深有感触，京津冀交通便利加快，附近的17家4S店迎来了来自天津、河北的买车者，他的烤肉店生意也跟着红火了很多。
责编：邢若宸
