云南抗战传奇：不朽“飞虎队”

昆明巫家坝机场，海拔六千英尺，飞虎队经常在此训练和执行任务。巫家坝机场是“飞虎队”员们眼中的家。抗战时，除了扩建巫家坝机场和云南驿机场外，云南先后在楚雄、保山、蒙自、沾益、陆良、羊街、呈贡等地抢建了十多个机场，供飞虎队使用。这是1942年左右的巫家坝机场俯瞰。

志愿大队的飞行员则主要来自美国陆军航空兵、海军和海军陆战队，根据美国海军公开的文献表明原计划要招募300－400人来华，但在珍珠港事件前只完成了第一批100人的招募。从履历来看，这是一群了不起的飞行员，有西点毕业生，有企业号航母的飞行员，也有邮政飞机的货机驾驶员。这些年轻人为了金钱、荣誉或者战斗的刺激来到中国，莽撞散漫而勇敢，在动机上与敌后抗日根据地的白求恩们并无本质区别。

志愿大队的风气和驻欧美军飞行员有相当不同，为了破坏日军的电话线，他们会像中国飞行员那样节约子弹，贴地低飞用机翼割断电线。在日军强渡怒江时，飞行员大卫·希尔受命率4架P-40战机孤军突袭，在高差1600米的藏南险峻河谷中，连续4天轰炸将日军浮桥和工兵炸瘫，彻底断绝其过江入侵的企图。飞行员詹姆斯·霍华德在后来离开转调欧洲战场为轰炸机护航，曾遭遇30多架德国战机并击落其中6架，目击此景的轰炸机乘员这样评价他：“仿佛整个德国空军都升空了，但我们那一架野马战机扑上去和他们单挑，上上下下到处都是他的影子，他就是一支军队。”这也是一群狂妄自负的家伙，一次缅北某机场军官们在停机坪开会，有“飞虎队”员故意驾战机俯冲通场把他们吹得东倒西歪，但降落后才发现被他戏弄的竟然是蒙巴顿勋爵……志愿大队成员至少有5人后来军阶升至将军，但更多的人则是被敌机击落，被友军击落，迷航失踪，乃至在跑道上遭遇事故被螺旋桨打死。在滇池的水下至今还静静沉睡着300多架美国飞机，包括2架早期飞虎队的P-40战机。

飞越驼峰航线时，通常在机舱里有一个美国人和两个中国人。机长是美国人，副驾驶和报务员，几乎全为中国人。中国的百姓和士兵常常竖起大拇指夸赞飞虎队员“顶好”，有的美国队员还在自己的飞机上涂上汉语拼音的“DING HAO”。这是一个中国飞虎队员向美国队友竖起大拇指。

大队在极其恶劣的物质条件下作战，饱受疟疾和霍乱的侵扰，驻地医院只有3、4个医生护士、一瓶碘酒，用挥发很快的航空汽油来为病人退烧。大量全新的P-40战机存放在英属印度，而驻防昆明的志愿大队只拥有少量老款的P-40战机，没有无线电，没有新式的光学瞄准具，也没有对地轰炸所需的炸弹挂架。如果战机故障，基本只能去坠毁的同型飞机上拆零件。但志愿大队的工程师队伍相当强悍，他们给P-40战机改造了挂架，可以挂苏联轰炸机撤走时遗留的120公斤炸弹，这也是当时中国空军仅有的航空炸弹。后来改造的P-40战机携带一枚500公斤重磅炸弹，通常一枚就足以炸断日军架设在缅甸河流上的桥梁，前后有200多座桥梁被这种战机摧毁，因此又称之为B-40轰炸机。其中一位机械师纽曼，是陈纳德的密友，后来担任通用电气副总裁、主持设计F-4“鬼怪”战斗机发动机。此人用日本坠机零件和自制的螺旋桨成功修复出一架零式战机，供美军进行技术评估。这也是整个二战期间美军获得仅有的两架零战之一。

志愿大队从建立到解散，在7个月的空战中出现了19位王牌飞行员，击落日机229架，而自己只折损了22名飞行员和地勤人员，接收的129架P-40战机损失了78架，和盟军其他阵线相比有着较高的交换比。

责编：邢若宸