南非城市格局仍按种族划分 约翰内斯堡要打造自由走廊

    海外网8月18日讯 英国经济学人网站8月16日发表了题为《南非的城市：依旧天壤之别》的文章。

    摘编如下：

    开车穿过南非的大街小巷就像经历了一场令人沮丧的回到过去的旅行。在全面引入民主20年后，种族隔离时代遗留下来的地理学上的疤痕仍旧难以消褪。

    大多数的城镇的外围聚集着各种棚屋或者成排的火柴盒式的房屋，不可避免地，里面居住着的肯定是黑人。接下来是一大片荒地，再往前才是真正的城镇。在两种地理环境之间没有合适的人行道，黑人或穿越田地、或沿着公路步行、或有时挤在破旧的小公共汽车往返于上下班的途中。1950年生效的族群住区法（Group Areas Act）的效果依旧明显：将非白人驱赶到城镇边缘，但又在足够接近，能够提供廉价劳动力的距离之内。

    在庞大的约翰内斯堡，南非最大的城市和经济中心，政府官员正试图打破这种“空间隔离”。城市规划者们已经开始着手在约翰内斯堡开展一个名叫“restitch”的雄心勃勃的项目。这个项目旨在缩小大多数黑人的住所与其工作地点之间过大的距离。不过，让不同的社区彼此并排和谐相处不会是一件容易的事。收入不平等和对于暴力犯罪的恐惧起到维持种族分裂的作用。虽然政府向穷人提供电力、水源和住房的努力对人们的生活起到了很大的作用，但也产生了意想不到的后果：人们受到鼓励留在原地，客观上加强了地理上的隔离。

    现在约翰内斯堡的旗舰项目是一个时髦的人行天桥。这座人行天桥将亚历山德拉镇和桑顿郊区连接起来。前者是纳尔逊·曼德拉曾经居住过的地方，该地贫民窟一样的条件至今变化不大；而后者是这座城市最富有的郊区，曼德拉的雕像与高档购物中心相比显得小巫见大巫。这两个区域距离非常近，但是彼此之间被该国最繁忙的高速公路分隔。这座天桥应该会产生巨大的实际效益，据交通研究显示，每天至少有10000人在亚历山德拉和桑顿之间步行通勤。该工程的建设预计下个月开始。

    约翰内斯堡的“自由走廊”计划还包括一个对于城市公交网络以及对人行道和骑自行车专用道的扩张，将“综合”（即住宅和商业）发展规划的区域连接起来。低收入工作者通常会在通勤上花费很多时间和一大笔钱（通常是工资的20%）。

    约翰内斯堡市长Parks Tau 提出“进行全面的空间转型，与我们种族隔离的过去断绝关系”。城市的宣传材料提出了更加务实的承诺：“人们被迫天一亮就起床赶火车、公共汽车或出租车去工作地的日子将一去不复返。” 一些居住在计划中的走廊附近社区中的居民抱怨城市的建设计划缺乏沟通，同时还担心随着人流量的增加，犯罪情况可能恶化。但是这些改变其实早就应该开始了。更高效、更人性化的约翰内斯堡将会成为一个更好的城市。

    编译：李白咏

    海外网编译，转载请注明来源海外网（www.haiwainet.cn），否则将追究法律责任。

    相关阅读：

    硅谷流行点名游戏 扎克伯格被迫洗冷水澡

    南非研究所打造“爱因斯坦计划” 创造非洲顶尖科学家

    经济发展带动宗教信仰 韩国基督徒为什么这么特别

(责编：致远、李杨)