南非城市格局仍按種族劃分 約翰內斯堡要打造自由走廊

    海外網8月18日訊 英國經濟學人網站8月16日發表了題為《南非的城市：依舊天壤之別》的文章。

    摘編如下：

    開車穿過南非的大街小巷就像經歷了一場令人沮喪的回到過去的旅行。在全面引入民主20年后，種族隔離時代遺留下來的地理學上的疤痕仍舊難以消褪。

    大多數的城鎮的外圍聚集著各種棚屋或者成排的火柴盒式的房屋，不可避免地，裡面居住著的肯定是黑人。接下來是一大片荒地，再往前才是真正的城鎮。在兩種地理環境之間沒有合適的人行道，黑人或穿越田地、或沿著公路步行、或有時擠在破舊的小公共汽車往返於上下班的途中。1950年生效的族群住區法（Group Areas Act）的效果依舊明顯：將非白人驅趕到城鎮邊緣，但又在足夠接近，能夠提供廉價勞動力的距離之內。

    在龐大的約翰內斯堡，南非最大的城市和經濟中心，政府官員正試圖打破這種“空間隔離”。城市規劃者們已經開始著手在約翰內斯堡開展一個名叫“restitch”的雄心勃勃的項目。這個項目旨在縮小大多數黑人的住所與其工作地點之間過大的距離。不過，讓不同的社區彼此並排和諧相處不會是一件容易的事。收入不平等和對於暴力犯罪的恐懼起到維持種族分裂的作用。雖然政府向窮人提供電力、水源和住房的努力對人們的生活起到了很大的作用，但也產生了意想不到的后果：人們受到鼓勵留在原地，客觀上加強了地理上的隔離。

    現在約翰內斯堡的旗艦項目是一個時髦的人行天橋。這座人行天橋將亞歷山德拉鎮和桑頓郊區連接起來。前者是納爾遜·曼德拉曾經居住過的地方，該地貧民窟一樣的條件至今變化不大﹔而后者是這座城市最富有的郊區，曼德拉的雕像與高檔購物中心相比顯得小巫見大巫。這兩個區域距離非常近，但是彼此之間被該國最繁忙的高速公路分隔。這座天橋應該會產生巨大的實際效益，據交通研究顯示，每天至少有10000人在亞歷山德拉和桑頓之間步行通勤。該工程的建設預計下個月開始。

    約翰內斯堡的“自由走廊”計劃還包括一個對於城市公交網絡以及對人行道和騎自行車專用道的擴張，將“綜合”（即住宅和商業）發展規劃的區域連接起來。低收入工作者通常會在通勤上花費很多時間和一大筆錢（通常是工資的20%）。

    約翰內斯堡市長Parks Tau 提出“進行全面的空間轉型，與我們種族隔離的過去斷絕關系”。城市的宣傳材料提出了更加務實的承諾：“人們被迫天一亮就起床趕火車、公共汽車或出租車去工作地的日子將一去不復返。” 一些居住在計劃中的走廊附近社區中的居民抱怨城市的建設計劃缺乏溝通，同時還擔心隨著人流量的增加，犯罪情況可能惡化。但是這些改變其實早就應該開始了。更高效、更人性化的約翰內斯堡將會成為一個更好的城市。

    編譯：李白詠

    海外網編譯，轉載請注明來源海外網（www.haiwainet.cn），否則將追究法律責任。

    相關閱讀：

    硅谷流行點名游戲 扎克伯格被迫洗冷水澡

    南非研究所打造“愛因斯坦計劃” 創造非洲頂尖科學家

    經濟發展帶動宗教信仰 韓國基督徒為什麼這麼特別

(責編：致遠、李楊)