“雪龙”船顺利完成科考任务 航行3万海里零故障【2】

　　搜寻失联客机展现“南极精神”

　　2014年3月21日，刚刚离开西风带的“雪龙”船抵达澳大利亚弗里曼特尔港口，大家还没来得喘口气，便接到紧急命令：奔赴西风带海域执行搜寻马航失联客机的任务，并担任中方搜寻船只的临时现场指挥船。

　　当日18时，“雪龙”船完成紧急补给，搭载87名队员离开弗里曼特尔港，驶往目标海域。截至3月30日17时，“雪龙”船共航行214小时，总航程2660海里，搜寻面积达1.17万平方海里。

　　搜寻海域处于西风带影响区域，海况恶劣。9级以上的大风、4米~5米高的涌浪、单边20度左右的船身摇摆，极大增加了搜寻难度。但“雪龙”船全体考察队员全力以赴，24小时轮班瞭望观察，不放过任何一个可疑物体。

　　尽管不是专业的搜救船舶，也缺少专业的搜救设备，但“雪龙”船却在一个航次中执行了两次国际搜救任务。国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说：“我们没有海上搜救经验，又缺乏搜救能力，但我们勇于担当，无论遇到多大的困难和风险，都会履行好国家赋予我们的光荣职责，这也是南极精神的具体体现。”

　　3月31日，随着更多专业搜救船舶陆续抵达，在完成中方船只现场指挥联络工作的交接后，“雪龙”船驶离目标海域，继续执行之前中断的第30次南极科考第8航段的任务。

　　全力以赴 3万海里“零故障”

　　第30次队南大洋科考执行我国极地环境综合专项调查的任务，项目多、时间紧、任务重、调查区域大、气候寒冷、海况恶劣，同时，作业人员对实验室的大洋设备和作业环境不熟悉，给大洋调查任务的安全顺利完成带来很大困难。

　　针对这些实际情况，“雪龙”船大洋调查与实验保障部加强了万米地质绞车、CTD绞车、生物拖网绞车、A型架和折臂吊等大型调查设备以及物理、化学、生物、地质等8个实验室和低温库、表层海水供水系统、万米测深仪等实验基础设施的管理和维护，强化考察队员的设备操作培训和作业期间的安全监督。

　　整个大洋考察过程中，各科考调查设备运行正常，有力地保障了此次极地环境综合专项调查任务顺利进行。

　　甲板部负责船舶航行和物资卸运，他们始终把安全放在首位，一线作业严格按照安全规章操作。本航次安全航行29000余海里，顺利完成了物资卸运和回收任务，未出现一起安全事故。根据航行区域的需要，“雪龙”船还及时组织实施东南亚沿岸海区防海盗值班巡视工作，确保船舶安全；在船停泊外港期间组织安排考察队员分班值守，保证梯口24小时不间断值守。

　　中国第30次南极考察是“雪龙”船完成恢复性维修改造仅25天后执行的首个任务。轮机部全体人员高度重视本次考察，全面备航，以强烈的责任心加紧对新换设备进行熟悉、维护。

　　在航渡、两站卸货、大洋调查尤其是救援俄受困船并自行脱困期间，以“零故障停车”和“零断电事故”的优异成绩完成机电设备保障工作。轮机部全程安排人员值守，共开展各类检修1500余次。

　　在全体人员的共同努力下，考察期间，“雪龙”船主机正常运行2643小时，提供电力200多万千瓦·时。

　　2014年4月15日，“雪龙”船载誉而归。

(责编：刘猛)