航空事故专家：实时卫星数据尚无法取代黑匣子

海外网3月13日讯 美国《新闻周刊》网站3月12日发表了题为《波音777神秘失联，寻找黑匣子替代者任务更加紧急》的文章。文章称，马航客机失联事件将会加速航空业新技术的研发进程，但是用实时卫星数据来取代黑匣子的观点并未获得支持。

全文摘编如下：

巴黎（路透社）——当地时间周三，法国一名资深坠机事故调查人员称，马航失联客机的搜救行动将会加快飞机残骸定位新技术的发展，但是新技术在短期内不太可能会取代传统的“黑匣子”。

当地时间周三，马来西亚称正在距离客机失联地点数百英里的地区进行搜救，这让笼罩着这架波音777的谜团更加神秘。除了动用轮船、飞机和卫星对可能区域进行搜救之外，调查人员还在努力从记录飞机数据的信标发射仪和驾驶舱话音记录器收取信号。

专家对未来的搜救行动提出了一些建议，其中包括：采用新技术，令飞机在事故发生前可以自动发送出其具体位置；以全新、更广泛的访问频率来传送归航信号等。

2009年，法航447航班遭遇空难。为了找到遇难飞机的黑匣子，搜救工作持续了两年，共耗资大约5000万美元。在此之后，法国航空事故调查局（BEA）提出了一系列建议。虽然这些建议可能会让追踪失联客机的工作变得更为容易，但是目前这些建议依然没有正式实施的具体时间，而是在监管机构和航空业的谈判中一拖再拖。

法国航空事故调查局局长Remy Jouty在接受采访时表示，“这依然是一个处于讨论阶段的议题。”他还表示，马航失联客机事件可能会进一步吸引人们对这一讨论的关注。

法国航空事故调查局提出的其中一项建议是，应该把附在黑匣子上的定位浮标的电池寿命延长三倍，达到90天。根据目前的规定，在信号消失之前，定位浮标必须能够发送出30天跟踪脉冲信号。虽然这一建议得到了全球监管机构的支持，但是仍需等到2018年之后才能成为强制性命令。

2012年，法国航空事故调查局提出的这一建议得到了联合国国际民航组织的采纳，该组织敦促成员国从2018年开始将此作为强制性命令。但是Jouty表示，在欧盟国家，这一改变要等到2019年才能实现。

法航447在大西洋上空失事之后，搜救工作的开展方式发生了转折性的变化，而且对于延长电池寿命的问题起到了巨大的推动作用。鉴于复杂的航空规定必须得到全球认可，然后再纳入各国法律，所以各国航空业对电池问题所采取的行动已经称得上是迅速了。

在该建议正式成为强制性规定之前，寿命更长的电池已经被制造出来了。而且专家表示，明年起将只生产寿命为90天的电池。Jouty称，“据我所知，这种电池的供应不存在任何问题。”但是截至目前，只有为数不多的航空公司自愿使用寿命更长的电池，这其中包括法航。

此外，曾经有一些航空电子设备公司建议用实时卫星数据来取代黑匣子。但是，这一建议几乎没有得到支持。如今，马航客机的神秘失踪又重燃了支持不间断卫星数据的呼声，甚至还有人呼吁实行实时声音传输，或者是在驾驶舱安装“空中摄像头”。但是Jouty认为，这些技术尚未“成熟”——欧洲的航空安全监管机构和许多航空公司也持相同的观点。

国际航空运输协会理事长Tony Tyler表示，“为所有航班不间断地发送数据将会产生大量数据，这或许会导致难以对这些数据进行监测和分析。”他还补充说，航空业现在依然是安全的。

一些飞行员也反对远程监听驾驶舱常规对话的想法。但是，法航447航班遇难乘客的亲属却呼吁，应该向航空业进行最大程度的投资，增强安全措施，以避免灾难再次发生。

编译：郝伟凡

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