歼-15在辽宁舰上驻训

　　除了训练设施和教练机以外，外界可能还没有注意到的，就是海军在开始发展航母后，对飞行员的需求更大。因为中国海军现有航母舰载机飞行员，都是从现役飞行员中“优中选优”，但这是初期的权宜之计，也是为了航母工程的顺利启动。但后面这样的方法显然不行，因为这不但会稀释现有海航部队的战斗力，而且大多数成熟的飞行员，在飞行习惯已经养成的前提下，再去适应航母起降也很困难。因此现有的我军舰载机飞行员，不但要完成舰载机的相关测试任务，还要摸索一套符合我军实际的舰载机飞行员培养方法，从头培养年轻飞行员，为航母舰载机飞行员提供充足的储备。

　　近两年，海军招飞已经扩大了规模，从原有的辽宁、山东、河南、河北四省逐步扩大到山东、安徽、河南、湖北、辽宁、河北6省39个地市。当然对比中国空军遍及全国的庞大招飞计划，海军航空兵的规模小得多。而且从招收女飞行员、招收北大、北航、清华飞行国防生来看，海航和空军也都存在着差距。从美军的现状来看，空军全部飞行员数量约为13000人左右，其中战斗机飞行员约为3600名左右，而海军的飞行员数量还要更为庞大。虽然中国航母的规模达不到美国的规模，但中国海航需要更多高质量飞行员是个不容回避的趋势，而这也必然引发海空军飞行员资源的重新分配与调整。

　　除了飞行员这个群体，中国海军还要培养一定数量的飞行军官。即在舰载预警机、舰载电子战飞机上执行“非飞行”任务的军官，这类军官尽管数量较少，但角色却十分重要，对于航母整体作战有着特殊的作用。综合来看，航母的出现意味着中国海军要从战略高度统筹人才培养计划。（郑文浩）

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