外媒：亞航客機失聯調查應關注飛機是否改變航線

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海外網12月29日電 據外媒報道，亞航QZ8501客機於28日上午在從印尼泗水飛往新加坡的途中與塔台失去聯系，機上162人下落不明。29日上午，針對該失聯客機的搜救工作已經重啟。

早前亞航發表聲明稱，失聯客機28日上午從印尼東爪哇省的泗水國際機場起飛，飛行過程中由於天氣愈加惡劣，一名飛行員曾要求改變既定航線。盡管現在關於飛機失聯的情況還知之甚少，但是該地區曾經受到暴雨的襲擊。這也引發一些人猜測，惡劣的天氣或許與飛機失聯有關。

據印尼官方媒體稱，飛機在失聯5分鐘前還可以追蹤得到。在失聯的前一分鐘，飛行員曾經因為天氣惡劣而要求提升飛行高度。美國有線電視新聞網（CNN）氣象學家凱倫·馬金尼斯（Karen Maginnis）表示，這可能是為了躲避空氣湍流或者雷暴雨。馬金尼斯說，“空氣湍流不可能會導致飛機墜機。這可能是飛行員對於空氣湍流的反應，也可能是太過靠近雷暴雨。這其中存在多種可能的情況。”

飛機最后是否改變航線尚不清楚，但是CNN飛行專家理查德·奎斯特（Richard Quest）認為，這是調查人員應該關注的一個方面。他表示，“惡劣天氣本身並不會導致飛機墜機，飛行員對惡劣天氣的應對方式才是重點。”

一些前飛行員表示，遇到雷暴雨時最好是繞道而行，而不是飛入其中。前飛行員阿拉斯塔爾· 羅森切恩（Alastair Rosenschein）向CNN表示，“通常情況下，你會希望從雷暴雨的逆風方向通過，因為如果不這樣的話，湍流會對飛機造成更大的影響。”

羅森切恩表示，在雷暴雨上方飛過並不是一個可行的政策。他說，“應該通過繞道而行來躲避暴風雨，而不是在其上空飛越而過，因為這在熱帶地區是不可能的。”

馬金尼斯認為，近幾周以來，該地區遭到了暴雨和嚴重洪災的襲擊，飛行員應該對此非常警惕，並接受訓練以應對這些情況。馬金尼斯表示，“遇到季風天氣是很常見的，所以飛行員應該接受過此類訓練。”馬金尼斯還表示，“在季風季節，你可能會遇到超晶胞雷暴。”

亞航創始人兼CEO托尼·費爾南德斯（Tony Fernandes）向CNN表示，該航班的機長擁有2萬小時的飛行經驗，其中有7000小時的經驗是駕駛與失聯客機同型號的飛機。

CNN航空分析人士、前美國運輸部監察長瑪麗·史雅芙（Mary Schiavo）稱，天氣變化非常迅速，有時或許沒有時間採取應對措施。

她表示，“這一天氣體系可以非常迅速地形成，而且是獨立存在的。天氣可以在高達5.2萬英尺的高空處形成，而飛機的操作上限為4萬英尺，所以飛行員可能沒有太多選擇。”

據亞航稱，飛機在失聯時處於印尼監控的空域內。在失聯幾個小時之后，馬來西亞運輸部証實，印尼政府已經開始搜尋該客機的行動。

史雅芙表示，“他們應該對相關水域進行搜索，但是不一定局限於搜尋一架飛機，他們應該尋找任何可能的線索。”

馬金尼斯表示，盡管亞航失聯客機的搜尋區域不會像MH370搜尋區域那麼大，但是依然會是一片“廣闊的區域”，而且將會受到天氣因素的影響。（博郡）

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(責編：郝偉凡)