“雪龍”船順利完成科考任務 航行3萬海裡零故障【2】

　　搜尋失聯客機展現“南極精神”

　　2014年3月21日，剛剛離開西風帶的“雪龍”船抵達澳大利亞弗裡曼特爾港口，大家還沒來得喘口氣，便接到緊急命令：奔赴西風帶海域執行搜尋馬航失聯客機的任務，並擔任中方搜尋船隻的臨時現場指揮船。

　　當日18時，“雪龍”船完成緊急補給，搭載87名隊員離開弗裡曼特爾港，駛往目標海域。截至3月30日17時，“雪龍”船共航行214小時，總航程2660海裡，搜尋面積達1.17萬平方海裡。

　　搜尋海域處於西風帶影響區域，海況惡劣。9級以上的大風、4米~5米高的涌浪、單邊20度左右的船身搖擺，極大增加了搜尋難度。但“雪龍”船全體考察隊員全力以赴，24小時輪班瞭望觀察，不放過任何一個可疑物體。

　　盡管不是專業的搜救船舶，也缺少專業的搜救設備，但“雪龍”船卻在一個航次中執行了兩次國際搜救任務。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙說：“我們沒有海上搜救經驗，又缺乏搜救能力，但我們勇於擔當，無論遇到多大的困難和風險，都會履行好國家賦予我們的光榮職責，這也是南極精神的具體體現。”

　　3月31日，隨著更多專業搜救船舶陸續抵達，在完成中方船隻現場指揮聯絡工作的交接后，“雪龍”船駛離目標海域，繼續執行之前中斷的第30次南極科考第8航段的任務。

　　全力以赴 3萬海裡“零故障”

　　第30次隊南大洋科考執行我國極地環境綜合專項調查的任務，項目多、時間緊、任務重、調查區域大、氣候寒冷、海況惡劣，同時，作業人員對實驗室的大洋設備和作業環境不熟悉，給大洋調查任務的安全順利完成帶來很大困難。

　　針對這些實際情況，“雪龍”船大洋調查與實驗保障部加強了萬米地質絞車、CTD絞車、生物拖網絞車、A型架和折臂吊等大型調查設備以及物理、化學、生物、地質等8個實驗室和低溫庫、表層海水供水系統、萬米測深儀等實驗基礎設施的管理和維護，強化考察隊員的設備操作培訓和作業期間的安全監督。

　　整個大洋考察過程中，各科考調查設備運行正常，有力地保障了此次極地環境綜合專項調查任務順利進行。

　　甲板部負責船舶航行和物資卸運，他們始終把安全放在首位，一線作業嚴格按照安全規章操作。本航次安全航行29000余海裡，順利完成了物資卸運和回收任務，未出現一起安全事故。根據航行區域的需要，“雪龍”船還及時組織實施東南亞沿岸海區防海盜值班巡視工作，確保船舶安全﹔在船停泊外港期間組織安排考察隊員分班值守，保証梯口24小時不間斷值守。

　　中國第30次南極考察是“雪龍”船完成恢復性維修改造僅25天后執行的首個任務。輪機部全體人員高度重視本次考察，全面備航，以強烈的責任心加緊對新換設備進行熟悉、維護。

　　在航渡、兩站卸貨、大洋調查尤其是救援俄受困船並自行脫困期間，以“零故障停車”和“零斷電事故”的優異成績完成機電設備保障工作。輪機部全程安排人員值守，共開展各類檢修1500余次。

　　在全體人員的共同努力下，考察期間，“雪龍”船主機正常運行2643小時，提供電力200多萬千瓦·時。

　　2014年4月15日，“雪龍”船載譽而歸。

(責編：劉猛)