馬反對派：馬方明知航班不在南海 卻讓各方仍然搜尋

　　馬來民航局總監阿茲哈魯丁（左）與馬來國防部長兼代理交通部長希沙姆丁（右）昨日在發布會上表示，飛機向衛星發出信號時有可能停留在陸地上。新京報記者趙亢攝

　　原標題：飛機聯絡衛星時或已降落

　　馬方稱已開始調查所有機組成員和乘客﹔難以確定事件涉恐

　　新京報訊 馬方昨日表示已經開始調查所有機組人員、乘客和飛機起飛前檢修的技術人員，此外，MH370正副機長並未要求一同執飛。馬航CEO稱，飛機最后信號可能發自航班降落后，但目前仍並無組織宣布對此負責。昨日下午，馬方發布會透露了上述信息。

　　飛機最后信號或發自降落后

　　在昨日馬方的新聞發布會上，馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁表示，目前馬方已經開始對所有機組成員、乘客和飛機起飛前檢修的技術人員進行調查。馬航CEO稱，飛機最后信號可能發自航班降落后，但目前仍無組織宣布對此負責。

　　另外在發布會結束之前，馬來西亞民航局總監拿督阿茲哈魯丁也表示，目前尚不能確認飛機最后一次與衛星聯絡時飛機的位置，但當衛星接收到信號時，“飛機已經著陸也是有可能的”。

　　但對於飛機備降的可能性，他表示，適合備降的場地主要出現在北線的國家和地區，目前正在逐一進行排查，而南線的一些島國也有適合備降的場地，但除此以外，“大多數地區為深海”。

　　調查人員“重飛”失聯客機航線

　　據中新網轉述法新社報道，馬來西亞軍方一位高官昨日表示，負責調查馬航失聯客機的人員此前駕駛一架飛行模擬器，重飛了一遍根據軍事雷達監測到的客機航線。包括可能是為躲避雷達採取的曲折路線，以“案件重演”的方式確認失聯客機可能飛往的兩個方向。

　　馬航MH370客機失聯已經第九天，此前，主要搜尋力量集中在我國南海海域。依據馬方宣布，目前國際搜救力量將轉向跨越孟加拉灣，並延伸到印度洋南部的兩個新搜索區域，新搜索地區的范圍要比此前未有相關發現的南海和泰國灣大許多。

　　失聯航班燃油可飛行8小時

　　馬來西亞民航局總監拿督阿茲哈魯丁表示，失聯航班上的燃油可以支持飛行7.5或8小時，且此次飛行並未攜帶附加燃料。但“一般情況”下，飛機上的貯備燃油能夠支持飛機進行45分鐘至1小時的額外飛行。

　　阿茲哈魯丁介紹稱，目前馬方和專家已經擁有飛機高度信息。在飛行過程中，飛機高度出現大幅變化，目前正在與專家們確認這一情況。

　　馬拒評論失聯為9·11式襲擊

　　對於失聯飛機的調查是否存在劫機、破壞、恐怖襲擊的可能，馬來西亞皇家警察總長丹斯裡卡立表示，目前沒有任何組織提出任何要求，因此難以確定是否涉及恐怖主義，尚未找到有特定一兩個人有相關動機的信息，也沒有任何人和組織與政府聯絡並提出要求，目前正在等待更多信息以便弄清楚MH370航班上哪位乘客可能精通飛行技術。

　　但同時，希沙姆丁拒絕就航班失聯是否是“9·11”式的恐怖襲擊進行評論，他說，內部安全預警信息運轉很好，未發現飛機朝城市等陸地目標行進。

　　“馬方未及時分享信息致搜救亂象”

　　馬來西亞反對派領袖表示，馬航事件暴露馬來安保系統嚴重失調

　　有消息稱失聯航班機長扎哈裡是馬來西亞反對黨黨員，在起飛幾小時前他曾參加了反對黨領導人的司法聽証會，暗示他有可能對聽証會結果不滿而制造了馬航綁架事件。昨日，該黨否認了先前英國媒體關於他是一名“政治狂熱分子”。馬來西亞反對派領袖，人民公正黨副主席蔡添強（Tian Chua）接受新京報專訪時表示，失聯事件和其后的危機處理暴露出馬來整個安保系統嚴重失調。

　　新京報：您如何評價對於此次馬來政府在此次客機事故中的應對？

　　蔡添強：事件暴露出馬來西亞整個安保系統嚴重失調。馬來政府在整個危機處理中沒有採取積極的措施。很多資料都沒有第一時間告知公眾。也不和國際社會進行良好的分享，造成調查工作和搜救工作出現了很多亂象。

　　新京報：最新消息稱失聯航班最后一次聯系的時間是8時11分，而馬來政府為何這麼長時間才公布？

　　蔡添強：馬方有足夠的資料証明航班並不在南海，卻用近一周的時間讓各方在南海花費大量精力尋找。一直到西方媒體公布之后，馬方政府才承認事實，我們懷疑是否有政府不願公開。

　　馬來不願分享的資料，可能是怕公布之后會讓馬來人民和國際社會對政府產生質疑。比如護照的事件，馬來的官員發布的數據自相矛盾。顯示出馬來西亞的護照檢驗系統和整個關卡或可能存在貪污、資料不齊全等問題。

　　另外有可能是馬來的雷達和整個偵察系統也不齊全，馬軍方擔心公布后會對國家安全產生影響。

　　新京報：整個事件過程中都是執政黨在應對，作為反對黨，在整個事件是否有作出相應措施？

　　蔡添強：我們在事件之間中進行祈禱，希望人們平安，另外我們不斷地敦促政府，並對他們不負責的言論進行批評。作為反對黨要持續地監察政府，希望政府應對危機的能力加以改善。

(責編：劉猛)