從試飛的J20尾噴口的不同，可認為在不同的時期裡，J20裝備了2種不同的發動機。多推測一種是俄羅斯制的AL-31F或改良型117S，一種是中國造WS-10或裝備了FADEC的WS-10G。　　WS-10大至與俄制AL-31發動機相等。為中國國產的加力渦扇發動機，推力約130kN。據說改良型WS-10G可達147kN。　　不過即便擁有了上述級別的發動機，但對J20的機體尺寸而言仍感動力稍有不足。據稱量產型用的是現在正在開發的推力175kN（18000kgf級別）的WS-15。還有一種說法是用裝矢量噴口的WS-10渦扇發動機。因此目前還很難判斷J20究竟使用何種發動機。　　如果使用的是裝了矢量噴口的渦扇發動機的話，必然要依靠電傳飛控來控制飛行狀態，但這些機能並不是簡單就能在隨后追加的。從中國至今為止的實際制造能力來看，應該說擁有矢量噴口的渦扇發動機的飛控對中國來說是一個不小的障礙。　　至少在J20量產型的初期，裝載矢量噴口的渦扇發動機的可能性是相當低的。從這個意義上來說，認為中國還未能達到俄羅斯和美國的（5代機）水平的看法應該還是妥當的。　　發動機進氣口採用了降低RCS的大尺寸DSI。DSI在飛機上的應用歷史比較短，美國的F22和俄羅斯的T50都沒有使用。但中國和巴基斯坦共同研制的FC-1（JF-17）上也採用了DSI，受到了相關人員的注目。　　此后中國在J10A的發展型J10B上也採用了DSI，從而隱形戰機的J20和J31也自然而然的採用了DSI。（圖片鳴謝戰略網）