等头条！建超级“汉堡包”，浦东大道通车有望
2021-03-02 14:42:21 海外网2月25日，东姐从浦东建交委获悉，浦东大道地面今年将正式通车，6车道。明年，即2022年，浦东大道地下将正式通车。
上海人对浦东大道总有些难以释怀：某上海本地网上论坛，一个提问跟帖者众：“浦东大道什么时候能竣工？修了十几年了吧，马拉松世纪工程！”有网友于2020年8月跟帖称：“以前我老公家就住浦东大道居家桥路那边，从我认识他浦东大道就在修，现在我儿子已经十几岁了，还在修……” 还有一位则预言：“哪天浦东大道正式全线通车，上海本地所有媒体和论坛的头条一定会留给它！”
大江东工作室赶紧预发这则“头条”——2月25日，东姐从浦东建交委获悉，浦东大道地面今年将正式通车，6车道。明年，即2022年，浦东大道地下将正式通车。
不光是浦东大道。浦东大交通建设好戏连台，正为后三十年正打下坚实基础。曾拥堵不堪的济阳路，现在有上下二层，上层8分钟就能穿行；较远的社区抵达浦东六大中心点，一般10分钟上高速路……
地上地下最多四层，浦东大道全线通车有了时间表
浦东大道又称东西通道，西起延安东路隧道浦东出口，东至金桥路。全长只有7.8公里，可整整10年多一直“在修”，沿线居民叫苦不迭。
“为啥这么多年修不完一条路？就是它难度太大了！”浦东建交委重点工程处负责人杜玉良说，这是一条地上地下立体的道路，最多立面有四层：地面层通车，地下二层通地铁，地下三层有越江隧道，最下层通汽车，就像一个“超级汉堡包”。“先得完成地下工程，才能完成地面工程，而地下工程层层叠叠，难度太大。不同工程建设的审批时间、开工工期也不同步，有先有后，所以耗时较长。”
作为东西交通动脉，浦东大道是延安路高架在浦东的延伸，把延安东路隧道过境车辆从地下分离出去，防止大量车辆集聚小陆家嘴地区。“也可以提高陆家嘴地区长距离到发交通的服务水平，扩大核心区时效圈，提高陆家嘴辐射力。”
浦东大道局部立面图（示意图）
建成后的浦东大道，地面有规划红线宽50-55米，全长7.8km，其中隧道口至龙居路段为主线地下通道加地面道路组成，全长6.1km，按4～6车道规模建设。龙居路至金桥路段为地面道路，全长约1.7km，按8车道规模建设。全线共设置11个进出口匝道。
目前，地下结构主线6.1公里已全部完成，余4个匝道和龙居路主出口正在推进中。地面道路7.8公里，近一半已完成永久六车道地面道路， 2020年12月31日全线恢复双向四车道交通。
浦东大道地面道路将按计划逐步恢复，2021年5-11月逐步恢复非叠合段1160米和不受车站影响的叠合段2228米永久六车道道路，累计完成7271米。剩余三处合计约530米的地面道路受制于地铁14号线车站出入口施工进度的影响，计划在2021年12月中旬完成六车道恢复。
地下隧道也有进展：4个匝道和龙居路主出口将于2021年9月全部完成，东方路风塔节点及罗山路管理中心及公交枢纽节点地下结构2021年8月底完成，地上结构2021年12月底完成，装饰装修、机电安装等2022年6月底完成，东西通道地下隧道计划在2022年6月底竣工。
届时，东姐一定抢这则“头条”！
上海交通“申”字最后一笔完成，从外环到卢浦大桥最快8分钟
内环高架、延安路高架、南北高架构成了上海中心城区“申”字形的快速道路系统。“申”字形的最后一笔——济阳路快速路已经完成。
济阳路是上海市骨干道路网快速路系统中“申”字型高架路的组成部分之一。与南北高架和延安路高架共同构成中心城区“十字”交通骨架。
济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥，南至闵行区界，全长约7.1公里，接浦星公路跨芦恒路节点改造工程，规划红线宽度45-80米，道路采用“高架快速路+地面辅道”的敷设形式，济阳路高架主线道路等级为城市快速路，按双向6车道布置，设计车速为60km/h。
改造完成的济阳路高架 谷志峰摄
2020年10月28日，济阳路快速化改建工程卢浦大桥-中环东半幅高架桥梁建成通车，顺利实现阶段性节点目标，为后续杨思路西半幅跨线桥抬升及高架贯通创造了条件。2020年12月31日，卢浦大桥-中环西半幅高架通车，使卢浦大桥与中环线双向快速连接，为越江车辆及沿线居民出行提供便利。2021年2月6日，中环-闵行区界段高架顺利通车，上海“申”字型高架完成最后一笔，实现了济阳路高架与内环、中环和外环之间的快速转换。
目前，济阳路快速化改建工程地面道路及交通附属设施正在施工，预计中环线以北地面道路将于2021年6月30日建成通车，中环-S20地面道路将于2021年8月31号建成通车，S20-闵行区界地面道路将于2021年11月30日和济阳路污水干管新建工程同步建设完成后通车。
东姐驾车实地体验了济阳路高架，从外环到卢浦大桥最快只要8分钟。“济阳路建成后，将更好服务世博地块、前滩地块、耀华、三林等地块，有效缓解济阳路沿线交通拥堵，持续推进黄浦江滨江地区发展。”杜玉良说。
机场联络线浦东境内进展迅速， 6 座车站有序建设
大众关注的机场联络线也有了动向。
这是条上海市轨道交通线网中的东西向市域线。线路由闵行区虹桥综合交通枢纽的虹桥火车站站至浦东新区上海东交通枢纽的上海东站站。途经闵行、徐汇、浦东3个行政区，自西向东串起虹桥商务区、七宝、梅陇、华泾、三林、张江科学城、国际旅游度假区、浦东国际机场、铁路上海东站等，与轨道交通线网中多条线路换乘。
机场连接线路全长68.6km，其中浦东境内长约46.8km。杜玉良介绍，浦东区域征地拆迁2020年月6月28日开工，目前浦东境内红线范围内除部分违章建筑尚未拆除，其余地段均已完成绿化搬迁、拆迁腾地。境内已开工点一阶段管线迁改和道路翻交基本完成。
全线计划于2023年12月30日各站点完工，2024年12月竣工，将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，串联起迪士尼景区、张江高新技术园区等重要节点，实现与2号、10号、15号、17号等地铁线路换乘。
这条线路建成，将有效缓解部分线路客流压力，丰富上海轨道交通层次，增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
边远社区10分钟上快速道路，浦东中部地区道路交通水平将大大改善
浦东交通与发展紧密相连。30年前，浦东与浦西的连接仅靠轮渡，现在黄浦江上桥梁、隧道已超过10个。
浦东的交通也不断完善，多项工程发力推进。
作为浦东新区重要的南北向交通动脉，杨高路改建也在进行中。全程采用分段立项、分段建设方式，一共包括六段改造，六个项目总投资约121.37亿元。改建完成后，杨高路全线交通出行品质提升，局部路段拥堵将得到较大改善，有助于服务金色中环经济发展带多个重要节点，对沿线外高桥、金桥、三林等重点区域发展具有重要意义。
杨高路与龙阳路交界处的立交桥 （示意图）
为完善市域东南部地区（浦东、奉贤）高速公路网建设，S3公路改造工程也已启动，这一线路主要连接郊环线，长约26.6公里，其中浦东段全长约10.1公里，项目总投资约180亿元。项目完成，可有效缩短沿线区域联系市中心及长三角地区的出行时间及距离，提升东南部片区对外辐射能力；进一步完善浦东新区、临港新片区和奉贤区的基础设施，改善投资环境。
浦东建交委综合规划处处长张荣介绍，这些重点工程完成后，10分钟内，各重点区域及街镇中心能够进入高快速路。随着“十四五”沪南公路改建工程等项目建设，浦东新区中部地区道路交通服务水平将大大改善。例如，惠南镇中心区域，沿着改建后的沪南公路，在10分钟内即可进入上海市郊环高速。
浦东建交委副主任李树逊介绍，以“提质增效”为导向，浦东聚焦综合大枢纽、对外大通道，打造交通“新动脉”、健全交通“主骨架”,构建现代化高质量综合交通体系，链接国际国内双循环，引领区域协同发展，支撑城市发展新格局，促进城市能级提升。
据称，到“十四五”末，浦东要建设上海东枢纽，历史性实现铁路零的突破，轨道交通成环成网，城市道路进一步加密，推动基础设施网络化、系统化、数字化，基本建成与国际化大都市相适应的“立体互联、区域引领、多样融合、管理创新”的综合交通体系，更好发挥综合交通对构建新发展格局的支撑作用、对市民顺心舒心出行的服务保障作用，努力将浦东打造成为交通强国“引领区”、“样板间”。
浦东交通的“头条新闻”，将层出不穷…… （谢卫群）
来源：人民日报中央厨房-大江东工作室
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