刚刚赣州港，“一带一路”新班列出发！
2017-12-18 16:32:45 海外网在国家质检总局和江西检验检疫局的大力支持下，目前，赣州港已经建成了进境木材国检监管区、铁路场站一期、集装箱堆场和5万平米货物监管仓等核心功能区域。
就在刚刚，12月18日下午2时12分许，赣州港—阿富汗首列班列开通了！这是中国“一带一路”倡议、江西对接“丝绸之路经济带”的最新成果。
麻辣财经记者现场探营看到，首列班列——赣州港到阿富汗马扎沙里夫市（海兰顿车站）班列，所运货物主要为日用生活品（布与家具）、机器、发电设备、电缆、小五金、摩托车配件和儿童玩具等，有58个集装箱，价值约363万美金。
出席今天开通仪式的阿富汗驻华大使馆胡森普（Husimpur）表示，阿富汗已正式获得亚洲基础设施投资银行(亚投行)的成员资格。要将赣州港—阿富汗海兰顿班列建设成为一条安全、稳定、快速的贸易通道，这有利于中阿两国的贸易发展，有利于全球的安全和“一带一路”建设。这班列稳定运行有助于两国经贸发展，促进阿富汗和平稳定。
自中国提出共建“丝绸之路经济带”的倡议以来，“一带一路”的朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感实实在在。
目标定位于重出重进，两国货物互通有无
阿富汗地处亚洲的心脏，战略位置重要。同时，又是一个典型的内陆国家，人口3000万。阿富汗资源丰富，矿产、畜牧业、植物资源尤其丰富，作为典型的内陆国家和欠发达国家，加之多年的战乱，生活日用品、轻纺产品和家电等主要依赖进口。江西邻近省份有1000多名阿富汗人常驻经商，每年至少有3万个集装箱出口阿富汗。
“赣州港—阿富汗班列首列开通，意义十分重大！”江西检验检疫局副巡视员、赣州检验检疫局党组书记桂家祥一语中的。
首先，为中国投资阿打富汗造便捷通道。随着“一带一路”倡议的提出和稳步推进，中国已经成为阿富汗主要投资国，也是阿富汗第三大贸易国。便捷通道的开行有助于中阿贸易顺利推进。
其次，实现货物畅通，为集装箱重出重进奠定基础。以往我国中欧班列和中亚班列出口多进口少，集装箱出口后往往空箱被丢弃在外，物流成本居高不下。赣州港—阿富汗班列目标定位于重出重进，即阿富汗的矿产、畜牧产品和植物产品，可以通过空箱回用低成本进口国内，从而实现“一带一路”班列现代物流的良性运转。
再次，从地缘政治方面来说，助力中巴铁路开行，以及新修经中巴铁路直达阿富汗首都喀布尔的直通铁路，既提升巴铁关系，又凝聚阿富汗对中国的向心力。
口岸引领经济发展
赣州市副市长、南康区委书记徐兵则认为，前不久“构建人类命运共同体”的理念已被写入联合国决议中。曾经，赣州是中国古代“海上丝绸之路”重要节点，阿富汗是古丝绸之路上的重要中枢。当前，两者都迎来了重塑历史辉煌、实现后发发展的机遇。通过班列的开通，将自身发展与其他地区发展紧密相连﹐互通有无﹑互相促进继而实现共赢，为构建人类命运共同体作出了表率。
赣州海关全力支持“赣州港至阿富汗”国际货运班列运行，制定专门通关方案，优化通关作业模式。一是对班列实行“三优先”：优先办理、优先检查、优先放行，确保班列高效通关；二是推行24小时预约通关服务，实行专人专岗、随到随验、加班加点等便捷措施，最大限度压缩通关时间，降低企业物流成本；三是建立关际协调机制，密切与霍尔果斯海关通关协作，实现信息共享，畅通转关渠道；四是全程跟踪辅导，“一对一”指导企业申报、转关、放行，提升企业申报质量。
“赣州海关全力支持赣州港的发展，积极推行国际贸易单一窗口、“双随机、一公开”等改革，建立了与阿拉山口等口岸通关协作机制，有效压缩通关时间三分之一，为赣南苏区通江达海开辟新途径，助推赣州打造成为一带一路重要节点城市贡献力量。”赣州海关关长黄优平说。
中国铁路南昌局及其赣州车务段积极适应市场化改革改制的新变化，坚持以货主为中心，提供了高效专业而人性化的服务，保障了在最快的时间内有效完成安检及服务等工作。
中国铁路总公司数据显示，中欧班列自2011年开行以来，累计开行数量突破了6000列。其中，今年中欧班列的年开行量已突破3000列，超过了前六年的总和。赣州港是海关总署批复设立的江西第一个铁路临时开放口岸，是赣州中欧班列常态化运作的重要平台，也是江西融入一带一路的桥头堡。进境出境货物运输与沿海同价，是赣州港打造开放新格局目标和方向，目前已取得初步成效。
在国家质检总局和江西检验检疫局的大力支持下，目前，赣州港已经建成了进境木材国检监管区、铁路场站一期、集装箱堆场和5万平米货物监管仓等核心功能区域。通过赣州港项目的带动，短短2年多时间带动了南康家具产业由330亿元成为超千亿产业集群，成为全国中部地区最大的家具产业基地，实现了口岸引领经济发展。
“今年以来，从赣州港共发中欧中亚班列已达20列。” 南康区区长何善锦说，我们加强创新能力开放合作，加快推进中欧、中亚班列常态化运行，相继开通了俄罗斯至赣州港的进口班列，以及赣州港至中亚五国、至俄罗斯、德国、波兰等欧洲腹地国家的出口班列，成为了盐田港、厦门港、广州港等沿海口岸的腹地港，实现了木材、煤炭、家具、粮谷、服装、蔬菜、小商品、电子信息产品、商品车等多品种运营。（任江华）
来源：人民日报中央厨房
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