顺丰创始人王卫在中国富豪榜上能挺多久

2017-03-08 14:15:01 中国经济周刊

虽只是一度超越马云，但王卫的身家已确定超过腾讯创始人马化腾，跻身中国富豪榜前三位。从昔日默默无闻的快递公司小老板到新兴行业的老大，王卫和顺丰创造新的财富传奇。

　　上市之后还能否顺风顺水

　　公开媒体信息显示，1993年就创立的顺丰速运，已经建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布海内外的12260多个营业网点。

　　但是，顺丰发展的瓶颈也不少。

　　例如，与诸多巨头一样，近年来顺丰也在全领域布局，先后跨界商业、金融等板块。但值得注意的是，顺丰在这些领域并不像在快递物流行业一样出色。它旗下的顺丰优选和嘿客有着各种各样的烦恼。《中国经济周刊》记者了解到，即使在顺丰上市后，王卫依旧在朋友圈表示，有些担忧顺丰的冷链运营。

　　“中国快递业发展目前有四大瓶颈，最棘手的是快递发展开始呈现出微利化、无利化、亏损化的倾向。”徐勇向《中国经济周刊》记者介绍道。

　　徐勇认为，目前几乎所有快递企业的瓶颈，一是对电商的依赖度极高，占到业务量75%左右，电商利用自己的货源优势打压快递价格，用所谓的互联网“流量”思维压榨快递费用；二是加盟制快递企业的产品单一，容易引发同质化竞争，其必然结果就是价格战；三是我国快递品牌集中度较高，市场集中度极低；四是本地户籍从业人员比例极低，一线城市、发达的二线城市和三线城市，来自异地的快递从业人员占比达到85%至98%。

　　同样，物流专家、运联传媒总编辑王阳也认为顺丰虽然用“供应链+”整合产业生态，构建集物流、资金流和信息流为一体的开放生态系统，但也面临着如何依托强大的干线运输能力，打通物流全产业链，融合仓配、重货运输、供应链金融等问题。如何布局O2O，向综合物流服务商转型的战略发展，顺丰还需自己探索。

　　一些券商分析师认为，快递公司在资本市场上出足了风头，却依旧难掩快递业频发的乱象。近期，快递行业内快件积压、网点关闭等负面消息不断，尽管各家都对此迅速澄清，但仍难以抵消资本市场对快递类上市公司的疑虑。因此，对顺丰的股价，不可抱过高的期待。

　　王卫的头脑非常清醒，他公开表示：“上市不是上岸！”

　　对顺丰而言，目前的态势可谓一半是火焰一半是冰山。

　　一方面，从顺丰控股披露的数据来看，2013年至2015年公司的资产负债率连年升高。2015年度的负债率达到了60.27%，高于行业平均水平。

　　另一方面，从王卫在富豪榜上的排序来看，资本市场再稍微给点力，他就能完全超越马云，成为中国富豪榜上的第二号人物。

　　1.33亿股、流通市值不到100亿的顺丰控股，到底能走多远？

责编：满晓彤