听北京的哥聊"专车"软件:专车取缔 黑车管住 拥堵管好

海外网3月8日电（记者陈振凯） 两会期间，为了赶时间，没少打车。坐车上就听的哥聊，北京的哥能侃是出了名的。有会碰到一个，刚开出租不到1月的，年轻小伙子，倒没多少话题。有次遇到一个五十多岁大爷，聊他知道的拆迁的事，说某地儿拆完给两套房外加几百万，人家就买了车钓鱼去了，言语中不无羡慕。他说，现在人就是自由，爱干嘛干嘛，对幸福的定义多了去了。

3月6日遇到的俩的哥，却都和我一路聊了同样一个话题：“专车”软件。我从外交部楼下往国谊宾馆赶，一个三十岁左右的哥说，他看新闻，首汽一个“的星”（的哥之星，比例很少）辞职了，自己装了专车软件，一天干8小时，一月挣了一万二。他说自个一月分钱4700元，一月下来累死累活挣不了几个钱。说现在专车软件，补贴得很厉害，有的几个白领拼车，算下来一人5毛钱。

他接着说，听说好多地方的的哥都对专车软件不满意。政府现在还没给它定性。但这样下去，的哥利益肯定受影响，辞职干“专车”的人会越来越多。他的理想是——专车取缔，黑车管住，拥堵管好。他又说，出租车公司要想留人，未来只有一个法子——减少份钱，降到两千一二应该比较合适。

回程从国谊宾馆到报社，一上车，的哥就给我说，他刚刚和前边那乘客一直在聊专车软件来着，问我什么看法。他还说，新闻说，交通部部长表态了，自己家人都没摇到号，有关“专车”的相关政策会尽快出台。

他说“专车”软件很有市场，“您想想，如果打车公司报销，您是坐出租呢还是奔驰宝马，哪怕贵那么几十块钱，舒服有面子啊。”他说自己听说，有人一个月能挣两到三万。照这样下去，一年下来，一辆帕萨特就赚出来了。

他讲起一个有意思的事。说有天晚上，在西客站拉一乘客，很大方，说到回龙观，上高速。一问乘客是干嘛的，乘客说“跟您同行”。原来是个拉黑活的，说一月能挣两三万。从西客站到北京站，也就二三十元的事，黑车一般要到八十、一百。深夜到火车站，打正规出租车就且等吧，没半小时打不着，黑车就容易来生意。

这的哥也聊到出租车的份钱太高了。算了一笔账，说一辆的哥开的现代伊兰特，都是最简配，5万多元，喇叭是车上唯一的奢侈品。开单班，4500元左右一月份钱，双班是每人3200元左右。也就一年，一台车就回本了。8年报废期前，一台车能给出租公司挣不下30万。

他说，份钱确实该降降了，看看政策，这边合同满了，专车政策一出来，也准备自己单干。“抵制没必要，它是好东西。”他说，市场有需求，能解决老百姓问题，各种打车软件有用。能帮司机省油，少跑冤枉路，能帮乘客省时间，还能减少拒载，你接单了说明你就愿意去。

虽然有关专车的政策还没下来，但他预测：肯定取消不了，否则用惯了这些软件的百姓也不满意；再说了，这是大趋势，谁也阻挡不了。对于出租车公司如何改革，能够降低份钱，他感觉也挺难的，“里边可能有一些高级干部的利益”。

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