外媒：亚航客机失联调查应关注飞机是否改变航线

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海外网12月29日电 据外媒报道，亚航QZ8501客机于28日上午在从印尼泗水飞往新加坡的途中与塔台失去联系，机上162人下落不明。29日上午，针对该失联客机的搜救工作已经重启。

早前亚航发表声明称，失联客机28日上午从印尼东爪哇省的泗水国际机场起飞，飞行过程中由于天气愈加恶劣，一名飞行员曾要求改变既定航线。尽管现在关于飞机失联的情况还知之甚少，但是该地区曾经受到暴雨的袭击。这也引发一些人猜测，恶劣的天气或许与飞机失联有关。

据印尼官方媒体称，飞机在失联5分钟前还可以追踪得到。在失联的前一分钟，飞行员曾经因为天气恶劣而要求提升飞行高度。美国有线电视新闻网（CNN）气象学家凯伦·马金尼斯（Karen Maginnis）表示，这可能是为了躲避空气湍流或者雷暴雨。马金尼斯说，“空气湍流不可能会导致飞机坠机。这可能是飞行员对于空气湍流的反应，也可能是太过靠近雷暴雨。这其中存在多种可能的情况。”

飞机最后是否改变航线尚不清楚，但是CNN飞行专家理查德·奎斯特（Richard Quest）认为，这是调查人员应该关注的一个方面。他表示，“恶劣天气本身并不会导致飞机坠机，飞行员对恶劣天气的应对方式才是重点。”

一些前飞行员表示，遇到雷暴雨时最好是绕道而行，而不是飞入其中。前飞行员阿拉斯塔尔· 罗森切恩（Alastair Rosenschein）向CNN表示，“通常情况下，你会希望从雷暴雨的逆风方向通过，因为如果不这样的话，湍流会对飞机造成更大的影响。”

罗森切恩表示，在雷暴雨上方飞过并不是一个可行的政策。他说，“应该通过绕道而行来躲避暴风雨，而不是在其上空飞越而过，因为这在热带地区是不可能的。”

马金尼斯认为，近几周以来，该地区遭到了暴雨和严重洪灾的袭击，飞行员应该对此非常警惕，并接受训练以应对这些情况。马金尼斯表示，“遇到季风天气是很常见的，所以飞行员应该接受过此类训练。”马金尼斯还表示，“在季风季节，你可能会遇到超晶胞雷暴。”

亚航创始人兼CEO托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）向CNN表示，该航班的机长拥有2万小时的飞行经验，其中有7000小时的经验是驾驶与失联客机同型号的飞机。

CNN航空分析人士、前美国运输部监察长玛丽·史雅芙（Mary Schiavo）称，天气变化非常迅速，有时或许没有时间采取应对措施。

她表示，“这一天气体系可以非常迅速地形成，而且是独立存在的。天气可以在高达5.2万英尺的高空处形成，而飞机的操作上限为4万英尺，所以飞行员可能没有太多选择。”

据亚航称，飞机在失联时处于印尼监控的空域内。在失联几个小时之后，马来西亚运输部证实，印尼政府已经开始搜寻该客机的行动。

史雅芙表示，“他们应该对相关水域进行搜索，但是不一定局限于搜寻一架飞机，他们应该寻找任何可能的线索。”

马金尼斯表示，尽管亚航失联客机的搜寻区域不会像MH370搜寻区域那么大，但是依然会是一片“广阔的区域”，而且将会受到天气因素的影响。（博郡）

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