中日下代战机对决 日本“心神”难敌中国歼20【4】

　　日媒臆想F-3战机击落中国歼-20.

　　发动机，涡扇15与XF5-1一争高下

　　据报道，首批歼20可能采用土星科研生产联合体制造的推力为13.5吨的AL-31F-M1涡扇发动机，考虑到中国进口俄罗斯苏-35战机已经获得一定进展，伴随苏-35战机进口的推力为14.5吨的117S发动机可能成为可能的选择。

　　另一方面，一旦预计在歼-20上使用涡扇-15发动机的研制完成，设计推力15吨的涡扇-15发动机将为歼20带来更加优异的机动性。

　　而日本的心神战机最初设计采用日本自产的XF5-1发动机,原来设计重620公斤,推力49千牛,推重比8,实际测试重650公斤,推力49.5千牛,推重比7.8。

　　发动机研制中需要的庞大而系统的基础设施及众多型号积累的工程经验，航空发动机是机械工业中最复杂的部分，号称机械工业皇冠上明珠，其难度远超一般人的想象。考虑到日本较长时间没有独立进行过相关研究，XF5-1发动机项目短时间内难以完成。初期型号的“心神”战机极有可能配备从美国进口的发动机。

　　即使日本XF5-1能够及时的服役，心神战机也难以匹敌装备了涡扇-15的歼-20战机。

　　隐身性，日本稍胜一筹

　　自从歼-20战机在2011年1月首次试飞以来，这种先进战机的动向就一直受到外界的持续关注。根据照片观察，歼-20把尾喷管设计在垂直尾翼和腹鳍之间，其红外特征会大幅度下降，对雷达隐身、红外隐身、可见光及目视侦察的隐身能力都能得到同步提高。在涂装上，歼-20由原本的黑色涂装改为灰色涂装。这意味着正在测试不同的隐身材料或不同的隐身方式。另外，气动外形的变化对隐身能力的提高也非常有好处。歼-20鸭式翼前面采用切角设计，同时，外垂直尾翼的面积增大，而且垂直尾翼的前缘、后缘也采取了切角的设计。这种设计能够让雷达反射特征明显下降。和此前的试验机相比，对雷达的隐身能力有一个新的提高。

　　然而在结构吸波材料领域，西方国家中以美国和日本的技术最为先进，尤其在复合材料、碳纤维、陶瓷纤维等研究领域，日本显示出强大的技术实力。

　　如日本研制的一种由电阻抗变换层和低阻抗谐振层组成的宽频带高效吸波涂料，其中变换层由铁氧体和树脂混合组成，谐振层由铁氧体导电短纤维和树脂组成，在1~20 吉赫 的雷达波段上吸收率达20分贝以上。

　　相对于中国在隐身材料领域的起步较晚，日本在这一领域有着较为明显的优势。即使歼-20战机在气动布局上做出了一定的改进以提升隐身性，心神战机也或存在些许的劣势。

(责编：赵军)