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2014年04月11日11:10|来源:海外网|字号:
海外网4月11日讯 英国经济学人网站4月9日发表了题为《全面召回》的文章。文章称,4月9日,丰田再一次宣布在全球召回近640万辆汽车,而最近大规模召回成为常态的这一趋势,则被认为意味着汽车公司在对安全相关缺陷予以处理的态度方面有了显著的改变。
全文摘编如下:
在4月9日,丰田宣布了近年来其中一个规模最大的、与安全相关的公告。该公司表示,它计划召回近640万辆汽车,而如果将这一日本公司为包括通用和斯巴鲁在内的其他公司制造的汽车包括在内的话,这一数字则是更为接近700万辆。
在最近的几个月中,大规模的召回似乎成为了常态而非例外。今年到目前为止,通用汽车本身已经召回了大约630万辆汽车,其中有超过250万辆都存在着点火开关故障的问题,而这一问题则已经与至少31起撞车以及13人的死亡联系在了一起。任何一位了解新闻的人都可能会因一位经验丰富的汽车行业分析师称之为“疯狂”的召回而感到不知所措,因为似乎在每周,都涵盖有对成百上千,甚至是成千上万辆汽车的召回。
制造商所发出的召回列表就像是一个行业的名人录一样,从主流的福特和丰田,一直到像是劳斯莱斯这样的高级品牌。仅仅是在美国,去年的召回总量就飙升到了超过2200万辆,这要比前一年增加了超过20%。
最直接的问题就是这是否意味着在整个行业中存在着一个质量问题。但数据却表明情况并不是这样的。来自于“J.D. Power and Associates”的研究表明,汽车的初始质量和车辆的长期可靠性从未像现在这么好。那么,又为什么会有更多的召回出现呢?
首先的一点就是,随着车辆越来越复杂,也就出现了更多的故障。一位长期的行业分析师以及位于密歇根的汽车研究中心的名誉主管大卫·科尔(David Cole)这样指出。但更大的问题是,制造商已经开始关注于抬高规模经济,并通过共享对水泵或是安全气囊模块的制造来节省成本。因此,如果在一些事情上确实存在错误,那么这一在之前可能会仅仅涉及到50000辆汽车的问题,在今天可能会意味着对超过一百万辆汽车的召回。
与此同时,就对于安全相关缺陷的处理,也出现了在态度上的显著改变。业内资深人士指出,在过去的几十年时间里,制造商们会仅仅就最严重的问题而发出召回通知。而对于其它的问题,他们可能就会选择一种不太严重的“服务通告”,并且只有在客户进行投诉时才会建议经销商们进行维修。如果问题处在一个运转不平稳的引擎上,公司可能仍然会采取那种方法,但当涉及到像是通用存在缺陷的点火开关这种安全相关问题的时候,情况可能就并非如此了。
但令人感到讽刺的是,对于采取行动最为无动于衷的通常都是顾客。据美国国家公路交通安全局表示,仅仅只有大约70%的司机曾经费心去将他们的汽车送回以进行召回维修。而当涉及到了真正关键的问题时,这一数字会更高,但是科尔先生却指出,在一些小的问题上,消费者的反应率则是会低至20%到30%。
译者:张霓
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