馬航失聯航班創商業客機失蹤時間最長紀錄

　　新華社電 中國駐馬來西亞大使黃惠康18日在新聞發布會上表示，通過對中國大陸乘客背景資料的調查，沒有証據顯示他們中有人進行劫機和恐怖襲擊。

　　黃惠康在中國駐馬來西亞大使館舉行的新聞吹風會上表示，自8日飛機失聯以來，對於機上所有227名乘客背景的調查一直在進行之中，目前有足夠証據証明極有可能是人為因素導致飛機失聯，因此對於相關人員的調查是目前工作的重點之一。中方通過對152名中國大陸乘客進行詳細的背景調查，至今沒有証據顯示他們有涉嫌恐怖活動和其他破壞MH370航班飛機的行為，基本可以排除中國乘客的嫌疑，但仍要等調查全部結束后才能確定。

　　黃惠康表示，當前調查的焦點之一是機組人員，可能有一名或數名專業人員非法操控飛機，改變飛行航向，切斷飛機與空管中心和雷達的電訊聯系，相關的調查仍在進行中。

　　他還強調，調查過程中許多信息不宜對外公開，有關事故原因的調查不宜大張旗鼓地進行。正如刑事案件的調查過程中，相關信息不宜公開，這就是為什麼8日以來馬方一直強調隻發布經過証實並且不會妨礙調查的信息，這是一個負責任政府應有的行為。

　　黃惠康還証實，到目前為止，沒有任何國家的組織或個人申明此事件是有組織的恐怖襲擊活動，也沒有組織或個人向馬政府和其他政府提出任何政治訴求。

　　黃惠康表示，現在基本排除了飛機在馬來西亞附近馬六甲海域的可能性。

　　關於此前有報道稱乘客家屬在馬遭隔離，“像坐牢一樣”，黃惠康對這樣的報道感到很吃驚，指出不屬實。現在很多家屬已經聲明，表示一直受到很好的照顧，行動是完全自由的。

　　發布

　　正副機長都曾飛過北部走廊地帶航線

　　本報訊（記者 匡小穎）昨日下午，馬來西亞方面就MH370航班事件進展舉行例行發布會。馬方稱目前搜尋范圍已經擴大至224萬平方海裡。馬方表示，失聯客機通信尋址系統（ACARS）很可能被人為關閉，機長和副機長都曾飛過北部走廊地帶航線。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁18日否認在搜索失聯客機問題上馬方仍在出於國家安全考慮而隱瞞某些信息。

　　搜尋范圍已擴大至224萬平方海裡

　　馬來西亞代理交通部長希沙姆丁昨日在例行新聞發布會上表示，對失聯航班的搜尋進入了一個新階段。搜救行動仍由馬來西亞協調，中國、哈薩克斯坦領導北部航道搜索，澳大利亞、印尼為南線主力搜救國，澳方希望美國協助南線搜救。目前搜尋范圍已經擴大至224萬平方海裡，美國、韓國、日本、歐盟、中國等都派出了專用飛機搜索，空中搜索力量不斷加大﹔在搜索失聯客機方面已經獲得了多個國家在衛星數據方面的支持。對於各種馬來西亞和其他國家不合作的傳聞，馬方表示，在此刻救援高於政治。

　　希沙姆丁指出，這次搜救行動地域廣大，行動復雜，覆蓋南北“走廊地帶”廣大區域，過去24小時馬方一直在協調各國縮小搜救范圍。目前工作主要任務是收集衛星監測數據，分析雷達接收到的飛機數據，增加空中和地面搜救部署，增加技術和專業領域專家。馬方目前獲得的已知信息隻有南北兩個“走廊地帶”的信息，失聯客機位於南北“走廊地帶”某處可能性大。

　　ACARS系統很可能被人為關閉

　　馬方稱，失聯客機通信尋址系統（ACARS）有很大可能性被人為關閉，已經將所有搜集到的信息交給專業人員分析，但現在沒有辦法確認系統是在何種情況下被關閉的。

　　該系統是在3月8日凌晨1點8分至1點37分之間被關閉的，因為雷達覆蓋范圍有限，報告系統不會連續收到信號，目前還在調查。調查人員將比對雷達和衛星信號，確定系統被關閉時飛機所處的地點。

　　馬方還表示，通信尋址系統被關閉時，客機位置是在馬來東部海域上空。

　　泰國此前測到飛機與失聯客機無關

　　泰國空軍司令巴津昨日表示，其雷達基地捕捉到馬航失聯飛機的信號。資料顯示有飛機從馬來向北飛往泰國灣方向，此后調轉航向向西南折回，信號在馬六甲海峽消失。對此馬方已經與泰國方面取得聯系，泰國政府重新作出調查研究，結論是此前監測到的飛機並非失聯客機。

　　有媒體稱，美國提出協助做調查工作，有些涉及國家安全方面的信息不能對媒體披露。馬方解釋，只是關於數據信息的交流，並未從中得到實際結論。

　　機長副機長都飛過北部地帶航線

　　馬方表示，有關馬來西亞成為恐怖襲擊目標，這些猜測是沒有任何根據的。關於這一事件是一人還是團體所為，馬方稱這一復雜的、“世界航空史上前所未有”的事件沒有辦法去猜測，馬方還在動員一切力量尋找失聯客機。

　　馬方稱，機長和副機長之前都飛過北部地帶航線，因為是很重要的航線，南部好像沒有飛過。關於失聯客機機長與馬來西亞反對派領袖安瓦爾有親屬關系的問題，馬方認為應把黨派爭端放在一邊，全力搜索失聯客機。

　　搜救

　　中方新劃定30萬平方公裡搜尋海域

　　新華社電 記者從中國海上搜救中心了解到，截至3月18日17時，中方艦船已陸續抵達新加坡附近的臨時集結點。19日8時，現場艦船將從集結點出發，兵分南北兩路，趕赴任務海區，正式開始第二階段的搜尋任務。新劃定的南北兩塊搜尋區域總面積約30萬平方公裡。

　　搜尋區域方案確定

　　馬航失聯客機海上搜救第3次緊急會商會及應急反應領導小組第15次會議召開后，中國海上搜救中心與馬來西亞海上搜救機構17日連夜溝通協調，劃定了最新的搜尋區域，並協同海軍等部門向現場中方艦船下達了任務通知。

　　中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹，劃定南北兩個新的搜尋區域，主要是考慮到馬方3月15日公布了失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。根據已經掌握的信息，其他國家已經對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋，澳大利亞派飛機對科科斯群島和聖誕島進行了搜尋。為了減少搜救重疊，中國海上搜救中心決定中方艦船在蘇門答臘島附近搜尋。

　　卓立說，根據后續方案，中方船艦將在孟加拉灣、印度尼西亞以西海域建立南北兩個搜尋區。北部搜尋區面積約12萬平方公裡，由“海巡31”、“南海救115”和海軍“999”艦、“863”艦組成北上編隊，出馬六甲海峽進入孟加拉灣指定區域搜尋，“海巡31”為現場指揮船﹔南部搜尋區面積約18萬平方公裡，由“海巡01”、“南海救101”和海軍“998”艦、“171”艦、“886”艦組成南下編隊，經巽他海峽進入印度洋指定區域搜尋，“海巡01”為現場指揮船。

　　搜索面積是前期的6倍

　　海軍新聞發言人梁陽說，搜索面積是前期泰國灣搜救水域面積的6倍。梁陽介紹，兩處水域海況復雜，近岸水深就達1600米，許多海域水深超過4000米﹔由於受鹽度、洋流等影響，在這兩處水域下廣泛分布著液體海底，會對聲吶形成反射，影響聲吶作用的范圍，從而為搜救工作帶來難度。

　　中國海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區域，要求航經的商船適當調整航線，在孟加拉灣和印度尼西亞及澳大利亞西部海域協助搜尋。同時，與農業部漁政局溝通，請其協調在印度洋相關海域進行遠洋作業的漁船加強水面瞭望，協助搜尋。3月17日12時至18日12時，中國海上搜救中心已協調“新岳洋”、 “長江興旺”、“長航瀚海”等多艘過往商船在劃定水域進行搜尋，搜尋面積2815平方公裡。

　　中方調動衛星和雷達搜尋北方走廊

　　外交部發言人洪磊18日表示，中方在馬方提出的有關馬航失聯客機可能飛往的北方走廊涉及中國領土的范圍調動衛星和雷達進行搜尋。

　　洪磊說，隻要是對搜尋有利的，中方都會予以積極合作。馬航客機失聯以來，中方與馬方一直保持著密切溝通協作，大力開展搜尋工作。

　　他表示，希望馬方進一步向中方及時、全面、准確地提供相關信息，包括第三方信息，盡快明確搜救范圍，提出方案，提高搜尋有效性。搜尋和調查要同步進行，通過調查及時為搜尋提供更加准確和全面的信息。

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　　MH370創商業客機失蹤時間最長紀錄

　　馬航客機MH370失聯超過11天，創下商業客機失蹤時間最長紀錄，由此也引發了史上規模最大的跨國海空搜救工作，參與搜救的力量達到26個國家和地區。然而，客機仍沒有下落，馬方提供的南北兩條走廊都沒有音訊傳出。

　　馬方正調查失聯客機是否避開巴基斯坦雷達，降落在與阿富汗接壤的塔利班基地，而塔利班已否認與失聯飛機有關。馬方一直表示歡迎各國援助，但有美國媒體報道稱，一位美國高官表示馬方限制美國提供大規模援助。

　　馬方披露信息的緩慢和前后不一致遭到人們普遍質疑。馬方表示信息發布前需確認，但確認后的信息並沒有給搜救更明確的指向。

　　聯合國全面禁止核試驗條約組織方面認為，截至目前，該機構未監測到失聯的馬航客機在陸地、水面發生爆炸或墜毀的跡象。這也成為鼓勵各方繼續尋找的最大動力。文/鐘欣 本版制圖/陳波

(責編：劉猛)