美國人羅斯·特裡爾所著《毛澤東傳》中曾有這樣一段文字記載：1974年3月14日，蘇聯一架米-4武裝偵察直升機越入中國新疆境內縱深70余公裡，被中國公安機關扣留審查。

　　查明原因后，1975年12月27日，中國外交部通知蘇聯大使館，決定釋放機組成員，交還直升機。長期以來，外界對於此事的具體情況無人所知，前不久，俄羅斯《軍事鐵路人》周刊記者瓦連金·扎伊採夫專門對此事件進行了深入調查。

　　運送病人還是蓄意偵察？

　　1974年3月28日，蘇聯外交部致函中國駐莫斯科大使劉新權，再次就米-4直升機越境事件進行溝通。

　　信函中稱，3月14日，蘇軍一架米-4直升機在接送重病士兵的過程中，在天氣惡劣和燃油耗盡的情況下迫降在中國境內。米-4直升機機組人員在迫降前將詳細情況向機場做了匯報，因此米-4直升機的行為絕非“有意冒犯”。

　　同時，蘇聯外交部還堅決否認了中國的“蓄意偵察說”。蘇聯方面在解釋的同時，急切要求中方返還直升機和機組人員。

　　從上世紀60年代中后期起，中蘇兩國邊境不斷發生摩擦。不過，這次米-4直升機事件在經歷19個月的起伏跌宕后，最終得到圓滿解決。

　　當機組人員返回蘇聯后，他們對國內關於此事的虛假報道驚愕不已，不光謠言泛濫，連蘇聯國家電視台和一些國際問題專家們也對中國進行了大量不實報道。

　　例如，有人稱，3名機組人員在中國被俘之后遭到慘無人道的折磨，其中一人被逼瘋，一人自殺，另一個將面臨長達20年的牢獄生活。這種謊言不論對誰、對哪個國家都是有害無益的。

　　為了查清事情的真相，記者瓦連金·扎伊採夫專門採訪了事件當事人弗拉基米爾·戈裡高利耶維奇·布切利尼科夫。

　　從蒙古到中國

　　1974年3月14日，一架編號為“24”的蘇軍米-4直升機從哈薩克斯坦境內的齋桑泊機場起飛，前往一個偏遠的阿爾泰村庄，那裡駐扎著一個邊防哨所，一名士兵病情嚴重。

　　機長是亞歷山大·庫爾托夫，他還兼任導航員。駕駛員亞歷山大·烏茲科夫，機械師就是正在接受採訪的布切利尼科夫。航程剛剛過半，他們接到風暴警告，不久他們就看到前面山頭上籠罩著一層厚厚的積雲，高度在4500米左右。

　　進入雲層后，機組人員很難確定自己的方位和前進的方向，就在此時，直升機上的無線電通信系統也失靈了。