曝光解放軍十大最新高科技武器排行榜【5】

　　5、殲-10戰斗機
　　殲-10戰斗機是我國自行研制的具有完全自主知識產權的第三代戰斗機，作為新一代多用途戰斗機，分單座、雙座兩種，性能先進，用途廣泛，實現了我國軍用飛機從第二代向第三代的歷史性跨越。
　　殲-10的項目驗証研究從20世紀80年代開始，當時由成都飛機公司和第811飛機設計所基於流產的殲-9型戰斗機進行設計。原殲-9項目是為設計一種速度達到2.5馬赫帶鴨翼的三角翼空防型戰斗機，其作戰目標是原蘇聯的米格-29和蘇-27。最初的計劃要求，后來發生了重大變化，於是1988年重新將這款新型戰斗機的設計定位在一種採用新技術的中型多用途戰斗機上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強-5機隊，並有效應對當時同類型的西方戰斗機。
　　雖然中國和以色列官方都否認雙方在新型戰斗機的研發上進行了合作，但普遍的猜測認為，在美國於1987年向以色列施壓，促其放棄了國產"幼獅"戰斗機項目后，以色列將該項目的先進研究成果轉讓給了中國。並且，非官方的中國媒體也聲稱殲-10/"幼獅"確實從一開始就是中以兩國的共同研究項目。但是，考慮到兩國不同的政治背景和殲-10與"幼獅"不同的作戰需求，似乎又不能肯定雙方存在過合作。因為，在上個世紀80年代，中國空軍追求的是空防型戰斗機，而 "幼獅"的設計重點是對地攻擊，空戰能力只是其次要考慮。同時，中國新型戰斗機的設計尺寸要大於並重於"幼獅"，以充分利用其推力為12.5噸的發動機。 "幼獅"採用的發動機是推力為9.4噸的普惠1120型發動機。除了以色列的"貢獻"，裝備了F-16A的巴基斯坦空軍也有可能向中國提供了部分先進技術信息。
　　殲-10的首架原型機可能於1996年中期就首飛了，而中國官方報道的首飛日期是1998年3月23日。但實際上，在后一個日子上天的是經過重大改進的3號原型機。為向項目發展提供樣機，共生產了五架供飛行測試的原型機（機號1003-1007）和兩架地面測試平台（機號1008- 1009）。兩架預生產型殲-10中的首架於2002年6月28日首飛成功。
　　從2003年2月開始，至少七架（機號1010-1016），也可能是10架預生產型殲-10（可能沒有裝備雷達）陸續提供給了中國空軍。其中的幾架目前正由中國空軍的作戰部隊進行作戰測試和評估，而其余的幾架則留在位於陝西閻良的中國空軍試飛訓練中心用於最后的項目發展階段。
　　據報道，殲-10的飛行測試於2003年12月全面完成，並獲得了生產許可証。首批50架殲-10A可能已經開始生產。首個裝備殲-10的戰斗機團（可能歸駐中國西南、印度當面的第44航空師）將於2005年底形成初始作戰能力。估計中國將生產至少300架殲-10，但這一數量仍隻能是其空軍裝備的數千架殲-6、殲-7和強-5中的一小部分。據稱，成都飛機工業集團公司的殲-10月產量為兩架。
　　作為單座殲-10A基本型的補充，一種雙座的改型（殲-10B）也於2003年12月進行了首飛。改進機加長了機身，以容納后座艙和增大機內油箱的載油能力。改型機的外觀特征表明該機並不是教練機，而是意在發展一種新的打擊型戰斗機，或者是殲-10的電子戰和防空壓制型號。
　　和印度的"光輝"一樣，中國也計劃發展新型戰斗機的海軍型（殲-10C）。據稱，中國海軍更希望裝備一種雙發動機艦載戰斗機。因此，殲-10有可能重新設計，並使用兩台俄羅斯克裡莫夫公司的RD-93型發動機。考慮到海軍型戰斗機的採購量有限，因此該方案無疑效費比欠佳。中國海軍為此更傾向於使用俄羅斯的蘇-33。
　　除了滿足中國空軍自身的需求，殲-10（外銷型）極有可能在國際軍火市場上找到自己的一席之地。但從目前來看，中國沒有將殲-10推向國際市場的明顯跡象，該機也沒有在國際航展上露過面。
　　從殲-10戰斗機也看見我國保密工作很到位，政府正式公布前很多人還認為殲-10戰斗機是虛構中的飛機、網友YY中的飛機！