中國運-20首飛成功 其意義堪比“神九”【3】

杜文龍：一個是動力難，大飛機需要大推力，低油耗的發動機，發動機又是核心技術，要靠自己去研發，因此難度較大﹔第二機體比較難，大型運輸機作為載重飛機，載重大，所以要求整體艙室要有很好的載重能力﹔這樣才能把大型部件、重型裝備順利裝機，和投送，一個國家能制造優異的戰斗機，但是未必能造出合格的大飛機。

軍事專家葛力德認為：對於中國這樣一個大國，不能指望由國外的運輸機充當未來中國軍隊戰略空運力量的主力。

葛力德：我們國家戰略利益拓展的話，尤其是在海外，我們需要有大型運輸機做基礎的支撐，因為現在世界不太平，這樣需要大型運輸機做投送的平台，這個特殊情況指的是撤僑啊等等，因為大型運輸機比大型客機在適應能力上顯著提高，在跑道破壞的情況下，在不是很安全的情況下，就需要在野戰簡易機場能有起降能力的大型運輸機。

陳虎則表示：運-20首飛成功，將標志中國空軍從戰術空軍向戰略空軍的精彩轉型：

陳虎：有了大型軍用運輸機並不意味空軍就此成為戰略空軍，但沒有自己軍用大運的話，肯定不能稱為是戰略空軍。戰略空軍意味著你在跨出本土，在全球，至少是在地區范圍內，能實現力量投送和空中作戰，也就是你的作戰空域必須達到戰略級別的一個范圍，而達到這個范圍不僅是要作戰機種的作戰范圍有多大，其實從綜合的作戰半徑來說，這種支援飛機的能力，對一個空軍，或者說一個空軍是否是戰略空軍將更加重要。