单车随用随还,酷!

2016-08-30 08:08:48 人民日报
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今年夏天,同上海的气温一样火热的,是无桩共享自行车“摩拜单车”。橙色的车身在滚滚自行车流中显得格外亮丽惹眼。

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  最近,一种新型租赁自行车“摩拜单车”风靡上海:它不拴在桩上,不需要办卡,摆脱了固定停车点的束缚,可以通过智能手机随时查找身边最近的一辆,随时随地可以还车。3万辆单车投放4个月后,已有20万人次骑行,便利了市民的短途通勤,也缓解了交通和环境的压力。

  今年夏天,同上海的气温一样火热的,是无桩共享自行车“摩拜单车”。不少白领上班族,都喜欢在搭乘地铁、公交到站后,骑上一辆单车,完成前往单位的“最后一公里”。橙色的车身在滚滚自行车流中显得格外亮丽惹眼。

  用时扫扫码

  不用去办卡

  摩拜单车,音译自英文名mobike,由mobile(移动)和bike(自行车)两个单词混合而成,意为让公共自行车流动起来,让人们在出行时想用就用、想停就停。

  事实上,很多人对公共自行车租赁并不陌生,因为在不少交通枢纽、城市风景区,都有类似的服务。不过,这类租赁单车大多需要提前前往指定地点注册办理使用卡,并在固定位置取车、还车,给骑行者带来诸多不便。

  而摩拜单车最大的特点,是无需办卡、摆脱了停车桩或固定停车点的束缚,可以通过智能手机随时查找身边最近的、可供租赁的单车。使用完后,只要是允许停放自行车的马路,使用者就可以将车辆停在那里,摩拜单车团队会负责回收。

  这一点是如何实现的?摩拜单车首席执行官王晓峰介绍说,这利用了移动互联网技术。摩拜单车最具科技含量的是车锁,这把锁除了防盗之外,最重要的功能是实现了定位与二维码解锁,进而可以计算距离和车费。“把地理定位等技术串起来,放在一把锁里,让城市里千千万万的人可以使用,这应该是一个创举。”王晓峰说。

  记者亲身体验了摩拜单车的“魔力”:用手机下载摩拜单车APP后,实名注册并缴纳299元保障金(可退),再打开APP,软件自带的实时地图就可以清晰查看到附近可租用自行车的分布。点击屏幕上任意单车图标,会显示你与这辆自行车的距离、路线、步行所需时间。找到离自己最近的摩拜单车后,通过扫描车身二维码,就能打开车锁,系统便开始计费,每半小时收费1元。到达目的地后,停在规定的白线停车区域,手动落锁,APP就会自动计算骑行时间和路程。

  记者多次骑行后,感觉摩拜单车的车身较重,不少用户也如此反映。“做公共自行车,是希望它在风吹雨淋日晒之下也能够正常运行。在设计的过程中,安全是最主要的考虑要素。”王晓峰介绍,摩拜单车采用了全铝车身加橙色五幅轮毂,防锈铝材料的安全系数是普通车架的2倍。“车身重,一是因为用实心胎替代了充气胎,优点是不需要充气。二是车辆采用轴传动技术,用户骑行时就不用担心掉链子、链条绞住裤腿。”

  “我们设计的出发点,还是想以短途为主。如果硬生生地骑10公里以上,肯定会很累。超过5公里的路程,考虑到效率、成本和舒适度,我们还是推荐大家用组合的方式,使用公共交通工具、自行车,或者自己开车、打车。”王晓峰说。

  政府不花一分钱

  市场配置挑大梁

  自今年4月22日“世界地球日”正式推出后,短短4个月时间,摩拜单车在上海已经投放了3万多辆,并有超过20万人次骑行。这不仅解决了短途通勤问题,缓解了交通压力,还有利于减少碳排放,十分绿色环保。

  2014年底,摩拜单车的团队发现,全球的许多城市都面临两个共性的问题:交通拥堵和环境污染。“我们希望有一个项目,能同时解决这两个问题,于是就想到了自行车。”王晓峰说。

  自行车要共享起来,才能发挥作用。目前,上海有1200万辆自行车,但一部分自行车长期无人使用,不仅有碍风景,也占用了这座城市有限的用地。而摩拜单车智能共享的模式,可以让使用者方便地寻找、借用、归还,解决了“使用率低”的问题。

  目前,中国有180个左右的城市开展了公共自行车服务,基本上都是政府主导的。前些年,上海各个区一直都在大力推广公共自行车租赁,基本都是“政府主导、企业运作”的模式。除了政府首次购买车辆的上亿元投入外,每年还需要支出几千万元的运营维护费用。而摩拜单车,则不需要政府花一分钱,通过市场配置功能,起到了“四两拨千斤”的功效。

  还值得一提是,摩拜单车自带的GPS定位系统,采集了全部用户的骑行数据,可以为政府部门的交通规划决策提供权威可靠的帮助,这在全球范围内也是较为罕见的。上海市交通委表示,目前正在研究制定公共自行车指导意见,进一步为市民慢行交通出行提供便捷。《上海市慢行交通发展规划》,也针对慢行设施提出了发展目标,总体上做到只增不减,通过划分慢行优先区、慢行重点区、步行街区和慢行休闲区4类重点区域,对慢行设施进行精细化建设。

  实行信用分数制

  惩治不规范用车

  但在广大用户叫好的同时,摩拜单车也遭遇了“成长的烦恼”。少数用户的恶意破坏、随意停放等,不仅大大增加了运营成本,也影响了城市景观。

  为了方便下一位用户找车,按照摩拜单车的规定,单车应该停在“路边白线区域内”,当附近没有白线时,可以停放在路边不阻碍交通的空旷区域,或路边其他单车聚集停放的区域。同时,严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。

  今年7月底,摩拜单车团队做出一项重大决定,加大对不规范用车的惩罚力度,违停一次,将扣除20分。信用分低于80分时,用车单价将提高到100元/半小时。

  “所有用户起初都是100分的信用分,完成一次骑行,会增加1分。如果第一次用车,不知道停车规则的话,就会扣20分,变成81分,仍还可以继续使用。但第二次犯错,就会变成62分。如果他还想继续使用自行车的话,要么接受带有惩罚性的价格,要么可以举报别人违规的情况18次,把分数加回到80分。”王晓峰解释说。

  “很多时候,你看得到车,但没法使用。一些摩拜单车被锁在了铁门里、封闭的小区里。如果天气很热、事情很急,你会非常愤怒,想质问上一个用户为什么不能停放在白线里。上海市的白线,对于停车已经提供了便利,但就是有人不按规矩停放。”王晓峰说。

  王晓峰还表示:“我们需要行动起来,成为这个行业里的主导力量,号召更多的人,一起参与和完善信用体系。”

  据悉,针对“摩拜单车”运营中出现的各种不文明行为,上海市副市长蒋卓庆在上门调研时明确表示,将把摩拜信用分与上海社会征信体系挂钩。未来,市民骑摩拜单车的信用情况,将会影响其在社会中的整体信用情况。

责编:满晓彤