神华净利润下滑，龙煤"剥离自救"

2016-04-20 09:05:08 中国经济周刊

在铁路货运里，煤炭货运占全国货运的比例一度高达60%。根据中国铁路总公司公布的数据显示，2015年，全年货运34亿吨总量中，煤炭为20亿吨，占58%。

　　“剥离自救”

　　龙煤出租/转让的资产高达15亿

　　今年1月，中国煤炭工业协会副会长姜智敏在2015年度煤炭工业改革发展情况发布会上指出，当前山西的吨煤坑口价在180元到190元，而大煤矿的成本价在278元到340元，这意味着每吨煤亏100元左右。如果2016年持续这种水平，整个行业将面临更大的问题。

　　中国煤炭工业协会统计与信息部主任陈养才表示，2015年全年吨煤平均价格是425元，在这种情况下，还有少量的企业能够盈利，但是如果按照现在370元/吨的价格，维持一年，煤炭板块肯定是亏损的。

　　为应对煤价下跌，部分亏损煤企已经开始剥离亏损资产自救，同时削减项目投资并实施人员分流安置。

　　早在去年12月9日，中煤能源发公告称，拟将部分与煤炭主业关联度不高且主营业务市场持续低迷、盈利能力较低的资产以9.27亿元转出。

　　公告显示，中煤能源子公司大屯能源拟将所持大屯铝业75%股权转让给大屯煤电，子公司中煤平朔拟将所持平朔新型100%股权、平朔鑫源100%股权、平朔正嘉100%股权转让给平朔煤炭。

　　此外，陕西煤业也称，有意将其所属蒲白矿业持有的白水煤矿的100%股权、铜川矿业持有的徐家沟煤矿的100%股权、鸭口煤矿的100%股权等相关资产及负债转让给控股股东陕煤化集团。冀中能源也在11月底发布拟转让河北金牛化工股份有限公司部分股权的公告。

　　2月25日晚间，大同煤业发布公告称，将旗下的燕子山矿整体资产(含负债)转让给自己的母公司同煤集团，此次转让对价为182759.97万元，一同转让的还有该公司旗下以矿产销售为主的大同煤业国际贸易有限责任公司100%股权。

　　然而，上市煤企作为行业中盈利能力较好的企业，并不能反映同行业最惨淡的境遇。

　　两会期间的“欠薪事件”，让黑龙江龙煤矿业控股集团有限责任公司一直处于舆论漩涡之中。

　　据公开数据披露，龙煤自煤价下跌的2012年开始就连续亏损至今，亏损额越来越大，龙煤集团2012年净亏8亿元，2013年亏损扩大到23亿元，2014年亏损接近60亿元。2015年前三个季度，龙煤集团亏损33.8亿元。

　　为了解决欠薪问题，应对债务危机，龙煤集团不得不转让旗下超过15亿元的资产。

　　3月25日，据黑龙江联合产权交易所网站“交易市场”信息显示，龙煤集团出租/转让的资产均为实物资产，共77项，资产总评估值逾15亿元。涉及到集团旗下的双鸭山矿业有限责任公司、鹤岗矿业集团有限责任公司、黑龙江龙煤矿业工程设计研究院有限公司、黑龙江龙煤矿山建设有限公司等单位。

　　行业不景气传导至下游

　　面临着煤炭产能过剩的市场行情，一向炙手可热的煤炭铁路运输形势也发生了逆转。

　　数据显示，在铁路货运里，煤炭货运占全国货运的比例一度高达60%。根据中国铁路总公司公布的数据显示，2015年，全年货运34亿吨总量中，煤炭为20亿吨，占58%。

　　受经济形势影响，铁路黑货(指煤炭、钢铁、矿石等大宗物资)货运量开始大幅下降。2015年中国铁路总发送货量为34亿吨，同比下降4.1亿吨。同比跌幅达10.53%，创下中国铁路货运有史以来最大跌幅纪录。2016年一季度，全国铁路货物发送量维持大幅下降势头，仅完成7.88亿吨，较去年同期再减0.82亿吨，同比下降9.43%。

　　2月23日，国家发改委发布消息称，在国家能源局召开的全面深化改革领导小组会议上，《国家能源局2016年体制改革工作要点》被审议通过。化解煤炭行业过剩产能成为2016年中国能源改革的首要任务。

　　能源局强调，要化解煤炭行业过剩产能，力争2016年关闭落后煤矿1000处以上，合计产能6000万吨，推动煤炭行业兼并重组。(记者 谢玮)

责编：邢若宸