海外网3月15日电 3月14日，交通部部长杨传堂、运输服务司司长刘小明等就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。会后，多家外媒报道了中国日渐普遍的“网络约车”现象。
法新社、美联社以及俄罗斯卫星网等媒体首先聚焦了“优步”与“滴滴快的”为争夺市场份额在内地酣战多时一事。法新社表示，中国交通运输部部长杨传堂在14日的记者会上谈到了双方因提供补贴而导致的“不公平竞争”，并对这些线上的约车公司予以了警告。虽然杨传堂并没有直接指出2家公司，也没有提到具体的制裁措施，但此次交通部部长的言论无疑代表了对这一新兴行业的一次“警告”。
文章介绍称，“网约车服务”可以通过智能手机直接将司机与乘客联系在一起，而这种服务业则是威胁到了传统的出租车行业。仅在去年，这两家公司就为了在激烈的市场竞争中占有一席之地而从投资者处筹集了数十亿，用于向乘客和司机双方提供补贴。
“网约车发展的过程中，有关企业实施的补贴是一种抢占市场份额的短期行为，一段时间内对传统出租车行业形成了不公平竞争，”杨传堂在答记者问时这样表示，“从长期看，不利于市场的健康和可持续发展。毕竟资本是逐利的，企业不可能长时间、无底洞地补贴下去。”
不过，《日经亚洲评论》也注意到，对于新生的“网约车模式”，中方并非寻求对打车软件予以禁止，而是趋向于管理。其在文中指出，中国的“滴滴快的”和美国的“优步”都在中国得到了广泛使用，他们也是中国总理李克强所提出的通过“互联网+战略”来推动经济增长与创新的一部分。
“我们希望通过进一步的深化出租汽车行业的改革，规范网约车的管理，同时优先发展公共交通，构建多样的出行服务体系，更好地来满足人民群众出行的需求。”杨传堂这样表示。
法新社还提到，就私家车能否进入专车平台一事，杨传堂表示，作为新生事物的网约车也受到了一些乘客的欢迎。
“私家车想要转化为网约车，按照目前我们起草的办法，我们提出了相应的转变途径，通过一定的程序转化为合规的营运车辆之后，就可以从事经营性的运输服务。”
对于杨传堂的回答，“滴滴快的”称感到“深受鼓舞”。在发给法新社的一封官方邮件中，该公司表示其一直呼吁在网约车方面有“灵活且务实”的政策，而交通部对市场声音所展现出的开放态度就是值得喝彩的。
责编：张霓
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