2014年通用召回2900萬輛汽車 中國銷售火爆

海外網7月3日訊 英國經濟學人網站7月2日發表了題為《通用汽車的艱苦努力—全部召回，續集》的文章。文章稱，美國通用汽車公司近期發布公告召回有點火開關缺陷的汽車，至此，通用公司在2014上半年的召回汽車總量已與過去八年的銷售量差不多。但文章認為，本次召回對通用汽車公司的影響並不大，新上任的總裁正試圖用召回汽車的方法，解決公司內部的其他問題，使通用繼續更好的發展。

全文摘編如下：

通用汽車公司正在召回已經售出的汽車。6月30日，該公司發表公告說，北美地區售出的850萬輛汽車中，絕大多數都存在點火開關缺陷，這一問題正困擾著公司和客戶。2014年上半年，通用公司召回汽車總量已經達到2900萬輛，這和過去八年售出的數量一樣多。54次召回計劃中，除了在美國銷售的六十幾種車型中的三種，幾乎涵蓋了全部車型。本次召回聲明發布當天，通用公司聘請來管理賠償基金的律師肯尼斯·范伯格（Kenneth Feinberg）透露，通用公司將為因開關缺陷發生事故死亡或受傷的人簽署協議。據估計，通用公司可能因此需要支付十億美元以上。

不過，最新的開關缺陷問題對通用公司的傷害似乎有限。該公司股票只是輕微下跌，但是六月份的銷售數字卻有適度上升，在公司削減激勵措施的時候，6月卻成為自2008年8月以來銷售量最好的一個月。而且召回計劃似乎對二手車價格也沒什麼影響。

通用汽車總裁瑪麗·博拉是在召回行動開始前6周才開始掌舵公司的，她可能已經想出了解決開關損壞問題的最好方法，就是清除障礙做好准備工作，這樣她就可以繼續解決汽車巨頭存在的其他問題。絕大多數問題，例如召回，都是可能造成通用公司失敗的征兆。通用公司想要採取措施解決點火開關缺陷問題的時候，已經為時已晚。雖然該公司本來也有可能對此進行快速反應，但由於品牌眾多（例如別克和雪佛蘭），管理機構龐大復雜，區域公司缺乏問責制和內部財務透明度，最終還是沒能快速應對。

博拉的上任意味著安全的重要性，她下令盡可能的召回舊車，看起來似乎在嘗試動搖通用公司舊文化。目前，通用公司正在生產一些升級車，例如新的科爾維特跑車，雪佛蘭皮卡車，以及黑斑羚轎車。但是根據投行摩根斯坦利的報告，這些車就好像“脆弱的地基上的好房子”，因為他們主要是面向小型汽車或者緩慢增長的汽車市場。雖然這些車很成功，但是通用汽車進入小型SUV市場時已經很晚，並沒有能夠提升其在美國市場的份額。通過減少基礎車輛“平台”數量及在全公司內更快地作出決策來加快全球產品發展可能會糾正這些問題。

通用汽車也有在歐洲恢復盈利的希望，在這個十年期中段，通用公司在該地區曾遭遇長期資金和資源短缺。最近被任命的歐洲區總裁丹安曼，推出了更清晰的報告方法，以期減少“內部溝通浪費”。去年通用作出決定，在2016年停止在歐洲銷售雪佛蘭，這也許展現了該公司更快的決策力。但是，通用仍然面臨其他困難，該公司在拉丁美洲和亞洲的銷售增長緩慢，但中國除外。

與福特公司以福特和林肯為主打品牌不同，通用旗下擁有很多汽車品牌。大眾汽車已經找到了讓大眾和西雅特分別擁有自己的汽車市場，但又在全球范圍內，與高端市場的奧迪和賓利相互協作的方法。很明顯，博拉的計劃是通過召回計劃讓通用公司做相同的事情。這個想法是合理的，但是外界對於這一想法能否實現仍然存在疑慮。

編譯：李萌

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(責編：李萌、王棟)