韓國客輪失事時三副掌舵 船長未在駕駛艙

　　現場圖

　　盡管面臨下雨、浪高、風急等不利因素，韓國搜救人員18日繼續搜救“歲月”號客輪失蹤人員。截至當天下午，官方確認的遇難人數上升至28人。

　　負責調查客輪失事原因的檢察官同一天宣布，客輪下沉時，駕駛員是隻有一年駕齡的三副。

　　搭載470多人的“歲月”號客輪16日上午在全羅南道附近水域發生進水事故、傾斜下沉。截至18日，客輪失事已經超過48小時。

　　韓聯社報道，截至18日13時，已有28人遇難，179人獲救，仍有近270人下落不明。

　　18日，數百名潛水員再次下水，試圖進入船艙，但因水流湍急、水下懸浮物多未能成功。水下機器人在事發海域待命。

　　用於打撈船隻的3架大型起重機船陸續抵達事發海域，但海警方面對何時啟用這種機械表示謹慎。

　　一名海警官員說：“我們將十分謹慎地審視使用起重機的可能性，因打撈作業可能傷及受困船體內的幸存者。”

　　18日上午，海警方面証實，潛水員正在向沉沒船體內注入氧氣，這樣做一方面是為讓船體上浮，另一方面希望幫助幸存者呼吸。

　　一些海事專家推測，船艙中可能出現“空氣囊”，受困人員可能借此存活72小時。

　　搜尋不懈，向沉沒船體內注入氧氣

　　三副掌舵，船長當時沒在駕駛艙

　　負責調查客輪失事原因的檢察官朴在憶（音譯）18日証實：“事故發生時，是三副駕駛客船。”

　　他向媒體記者通報調查進展時說，“船長當時沒在指揮”，沒在駕駛艙內。

　　按韓聯社的說法，這名三副隻有一年的駕駛經驗。

　　現階段，失事客輪船長李俊錫（音譯）成為輿論炮轟對象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。一些未經証實的報道稱，他是船開始下沉時第一批逃生者之一。

　　根據韓國現行《船員法》，船舶遇險時，船長有義務為保護人員、船舶和貨物竭盡全力﹔如果法院認定船長沒有為救助乘客和其他船員盡職盡責，可能判處船長至多5年監禁。

　　調查人員正在尋找客輪傾覆原因，一種可能性是客船急轉彎，導致船上裝載的車輛和貨物移位，引發船體傾斜。這艘客輪出事時據信搭載了大約180輛汽車。

　　朴在憶告訴媒體記者，駕駛人員“是否讓客輪急轉彎……仍在調查中”。

　　調查負責人李成尹（音譯）說，針對失事原因的調查將“沒有限制”，“我們……必將追究肇事者責任”。

　　據韓聯社消息，韓國檢方和警方聯合調查本部昨天第三次傳喚失事客輪“歲月”號的船長李某。並以涉嫌業務過失致死，申請對李某的逮捕令。調查本部還傳喚了另一名乘務員。

　　中國駐韓國大使館領事部18日確認，韓國“歲月”號失事客輪失蹤者中出現第四名中國乘客，為一在韓務工男性。截至目前，失事客輪上已確認有4名中國乘客。

　　協調搜救工作的中國駐光州總領事館官員18日表示，隨著搜救活動的進一步展開，不排除在失蹤者中發現更多中國乘客。

　　中國駐韓國大使館已要求韓國海警密切關注有關中國乘客的信息，盡全力救援，並第一時間向中方通報最新情況。

　　此前，經中國駐韓國大使館領事部及駐光州總領事館確認，失事韓國客輪上有一男一女兩名中國公民，以及一名中國籍女高中生。

　　失蹤人員中包括4名中國公民

　　當地時間18日16時5分(北京時間15時5分)韓國警方發現從“歲月”號客輪上獲救的檀園高中校監、52歲的江某(音)在珍島室內體育館附近的野山鬆樹上自殺。

　　據悉，警方曾於17日調查過江某。警方尚未發現其遺書。

　　警方稱，很明顯，這名副校長是因為自己被救起但仍有200多名學生失蹤而感到“內疚”。

　　新華社供本報特稿

(責編：趙雪晨)