快評：西班牙列車何以“死亡狂奔”

新華網北京７月２５日電（記者 楊駿）彎道限速８０公裡，通過時速１８０公裡，后果會如何？

２４日深夜，隨著一聲巨響，西班牙一列快速列車行駛至距加利西亞自治區首府聖地亞哥－德孔波斯特拉車站３公裡處一個彎道時脫軌，造成至少７７人死亡。列車在彎道居然超速１００公裡，實乃“死亡狂奔”。

如此瘋狂的超速，讓人匪夷所思。這是否是一場本可以避免的災難？許多事故的發生看似偶然，但實際多含有“人禍”因素。

西班牙媒體和一些專家初步分析認為，列車行駛和管理等人為問題惹禍的可能性最大。當時，列車還有３公裡就將到站，按理說列車司機和調度都清楚這一情況，應逐漸減速，而列車卻反常地高速行駛。

更有人指出，西班牙鐵路以准時著稱，一些線路甚至提出了“５分鐘承諾”，承諾晚點不超過５分鐘，否則全額退票。在鐵路部門保証准點到達的壓力下，列車是否為避免晚點而冒險超速行駛？

順著這一思路，一些媒體進一步質疑，為了趕准點而超速，在西班牙鐵路運營中有無可能已成家常便飯，乃至對限速的突破程度逐步提高？

按照“海恩法則”，每一起嚴重事故的背后，必然有２９次輕微事故和３００起未遂先兆以及１０００起事故隱患。照此分析，如果失誤隻停留在表象，而不重視對事故先兆進行排查。那麼，這些未被發現的征兆和苗頭，很可能成為引發下一次重大事故的罪魁禍首。

除了列車趕時間超速這一重大可能因素外，本次事故中還存在彎道信號提示不足、列車剎車系統是否正常等諸多疑問。一切有待最終調查結果，如果希望調查結果准確，公眾應當耐心。

快速和高速列車在設計、建設、運營和管理方面有特殊性，運營復雜，風馳電掣，需要全方位的措施來保障安全。試想，如果列車司機在駛向彎道時能夠及時瞭望並降速行駛，如果調度員看到列車超速能夠及時提醒，如果各技術和設備環節能夠確保萬無一失，如果准點到達的前提是安全第一，如果管理當局對過往的超速一概違規必究……這起悲劇有無可能避免？

現實生活中沒有如果，悲劇總在剎那間發生，並且無可挽回。西班牙列車脫軌事故，給世界各國的鐵路系統敲響警鐘，“死亡狂奔”這樣的事，絕不能再發生。

(責編：郝偉凡、於海軍)