美國《基督教科學箴言報》7月9日消息，7月6日，韓亞航空公司波音777型客機在美國舊金山國際機場著陸時失事，目前調查人員正在約談飛行員和機組人員，以確定事故的起因。事故中有五個因素備受關注。

美國國家運輸安全委員會和韓國調查人員在本周約談了多名飛行員和機組人員。兩名韓國調查人員也將於9日抵達華盛頓檢查飛機的黑匣子。隨著調查的深入，迄今為止我們已經知道了五個可能導致這場災難的關鍵因素。

1.飛機在著落時高度過低且過於緩慢

美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼表示，6日當天，214號航班是在舊金山國際機場的一條筆直的17英裡的跑道上降落的，它降落過快，迅速地失去了保証它能安全著陸的高度和速度。

赫斯曼8日稱，數據顯示，這架飛機的自動駕駛儀是在事故發生前82秒關閉的，當時飛機高度約為487.68米。在事故發生前34秒，飛機高度為152.4米，而此時它的速度低於安全著陸需要的速度。

駕駛艙錄音顯示，在飛機墜毀7秒前有人在駕駛艙內為飛機加速，3秒鐘之后控制稈開始震動，警告有失速的可能。在墜機發生前1.5秒，一名機組人員提出中止著陸，但已為時過晚。機尾撞擊了海堤，飛機撞進跑道並滑行了609.6米后起火。

在最后3秒，飛機以接近6萬米每小時的速度飛行，遠低於建議的最小進近速度137節(大約22萬米/小時)。

2.兩名飛行員均為波音777新手

據韓亞航空稱，進行飛機著陸操作的是新近擔任波音777駕駛員的李康國(Lee Kang-guk，音譯)，他隻有43個小時駕駛該機型的經驗。雖然該飛行員有超過1萬小時的駕駛其他機型的經驗，但這是他首次駕駛該機型在舊金山著陸。他是在李真?(Lee Jeong-min，音譯)的指導下執行航班飛行任務的，李真?今年6月被提升為訓練機長。盡管李真?有33次駕駛波音777飛機在舊金山機場降落的經驗，但6日是他作為波音777客機的主管的處女航。

多個問題已經指向飛行員缺乏足夠專業素質，包括駕駛艙錄音顯示在飛機撞向海堤2秒前兩個飛行員沒有任何溝通，更重要的是，主管飛行員沒有及早要求中止著陸。

3.由於機場建設原因自動著陸系統無法使用

6日，由於舊金山機場正在施工，自動導航系統處於關閉狀態。

前軍事飛行員，現佛羅裡達州安柏瑞德航空航天大學人類因素專家Cass Howell認為著陸系統是為了幫助飛機在壞天氣降落的，但飛行員已越來越依賴該系統，太多自動化使得飛行員的飛行技術越發遲鈍。

在天氣很好或機場處於建設施工時，關閉自動著陸系統十分正常。根據美國聯邦航空管理局網站的機場通知，舊金山國際機場由於施工，其自動著陸系統在6月1日至8月22日期始終處於閉狀態。

4.在舊金山國際機場降落很困難

《華爾街日報》消息稱，由於舊金山國際機場附近存在山峰起伏，平行跑道間隔較小，且時常出現濃霧，許多飛行員和安全專家都認為在舊金山國際機場起飛和降落存在困難。

但大霧並不是造成韓亞航空事故的原因，相反發生事故當天的天氣異常晴朗。

5.引擎等飛機設備並未發現問題

美國國家運輸安全委員會表示，韓亞航空波音777飛機的兩個引擎在著落的時候運轉正常。在該聲明發表的的前一天，韓亞航空主席也表示，飛機沒有發現任何機械故障。

但赫斯曼8日表示，不會隨意排除任何因素。她透露，仍會調查兩名飛行員的資質和他們的交流情況，目前相關情況仍在調查中。(盧曉宇 聶魯彬)