當地時間5月26日，中國國務院總理李克強在柏林與德國總理默克爾舉行會談后，共同會見記者。(中新社發 郭金超 攝)

應瑞士聯邦主席毛雷爾邀請，中國國務院總理李克強當地時間23日晚乘專機抵達蘇黎世機場，開始對瑞士進行正式訪問。抵達時，瑞士聯邦副主席兼外長布爾克哈爾特等到機場迎接。(中新社發 郭金超 攝)

中新網5月29日電 英國《金融時報》中文網29日刊載題為《中國“擇友”新標准》的專欄文章。文章指出，隨著自身實力的增強，面對美國“重返亞洲”的戰略，孤立的中國無法發揮其全部潛力，中國的持續崛起有賴於成功融入世界體系。所以李克強總理首訪選擇亞洲四國是正當其時的，它一方面可以平衡東亞局勢，另一方面可以在歐洲尋找有利的經貿伙伴。

文章摘編如下：

中國政府總理李克強首次出國訪問的行程讓很多人感到意外。在亞洲，他選擇了印度和巴基斯坦，在歐洲則是瑞士和德國。的確，久拖不決的邊界爭議讓中印關系充滿挑戰﹔在歐洲，以法國和英國的規模，以及與中國同為聯合國常任理事國的地位來看，似乎是更合理的選擇。

中國正在進入一個新的發展階段，成為一個全球性的大國。在未來十年裡，中國經濟有望在總規模上接近美國，而這將不可避免地深化並拓展中國與外部世界的關系。孤立的中國無法發揮其全部潛力，中國的持續崛起有賴於成功融入世界體系。

隨著中國自身實力的增強，面對以美國為首的、排除中國的“泛太平洋伙伴關系”(TPP)，中印關系的持續發展可以在東亞制衡美日聯盟產生影響。

歐洲雖然經歷了經濟危機，但仍是中國重要的貿易伙伴，而且就其經濟規模以及在科技和文化方面的領導力來說，具有優先的重要性。李克強首次出訪選擇德國和瑞士顯示了中國在歐洲選擇伙伴時秉持的標准：經濟上穩定，擁有足夠的能量和影響力，地理上處於歐洲心臟位置。

德國、瑞士都和中國形成了穩定的政治經濟關系。兩國都在改革開放之初就進入中國投資。事實上正如李克強指出的，瑞士電梯公司迅達集團(Schindler)與中國企業成立了1979年之后的第一家中外合資企業。1985年德國在中國成立的兩家著名的汽車合資企業(德國大眾分別與“長春一汽”、“上汽集團”成立)都已成為市場領導者。

與德國、瑞士相比，其他歐洲主要國家都不具備和中國形成長期伙伴關系的條件。首先要考慮的兩個國家，即法國和英國，和中國的外交關系都曲折反復。英國和法國均未從金融危機中恢復，而且看起來兩國都還要經歷多年的經濟困境。在其他國家中，意大利似乎面臨著嚴峻的內部治理問題，而且像西班牙一樣，很難維持國內經濟的穩定。

而且，李克強訪問瑞士還有一個特殊原因，就是要給2010年就開始協商的中瑞自由貿易協定畫下最后的一筆。這將是中國與外國達成的十多個自由貿易協定中最重要的一個，因為瑞士經濟總量位於全球前20之列，而且擁有發達的制造業和服務業。這項協議為中國企業在歐洲心臟位置贏得了一個平台，可以借助其開拓歐洲市場，尋求新技術。對中瑞自由貿易協定的期待最近已激發一波中國對瑞士的投資潮。在2013年頭三個月裡，中瑞貿易同比增長100%多，其中瑞士維持著高額的對華順差。

中瑞形成的緊密的經濟關系相對來說是近期的事，但從20世紀80年代開始德國就一直是中國最重要的投資國和貿易伙伴之一。德國各個強大的產業，從汽車(大眾、寶馬、奔馳)、化工(拜耳)到工程(曼集團、西門子、蒂森)都在中國大舉投資。

在歐盟試圖以不公平競爭為理由對中國光伏和電子企業施加限制的爭議中，德國已經証明自己是中國的有力戰略伙伴。在華為因美國壓力而被迫放棄開拓美國市場的情況下，無論對該企業還是中國其他的電子設備制造商來說，中歐雙方就它們的貿易分歧達成良好的解決方案，都是極其重要的。這場中歐貿易爭議現在急需高層介入。從這個意義上來說，李克強對德國的訪問正當其時。(賈爾斯·錢斯(Giles Chance) 北京大學光華管理學院客座教授)