FT：中國買家開始謝絕豪車消費

海外網4月22日電 據《金融時報》報道，在過去幾年內，歐洲豪華車制造商或許一直在打一件事的算盤：不管中國的汽車市場增長多快，豪華車銷售都能增長得更快。

但是，在今年第一季度，情況出現逆轉：高檔車銷售量僅增長4%，而輕型車輛銷售量則增長17%。如果這種減速持續的話，那麼將會讓全球高檔車制造商不寒而栗。中國的汽車行業分析師聲稱，原因很簡單，全球高檔車制造商對熱愛豪華的中國市場有著嚴重的依賴，該市場是他們獲得巨額利潤的源泉。

出席上海汽車展的高檔車制造商的首席執行官們指出，目前尚不清楚高檔車銷量的減速是否會繼續，更不知道減速的具體原因是什麼。

難道是中國政府的緊縮計劃已經對中國民眾的消費意願產生了廣泛影響嗎？或者，(更加糟糕的)，中國企業家已經對自己國家經濟的強勁失去信心？要知道，這些精英們身處中國最富有的人群階層，通常擁有10或20部頂配豪華車。

汽車行業分析師認為，高檔車銷售量下行並沒有影響到所有的豪華車銷售，僅影響到最昂貴的系列。伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)汽車分析師馬克斯•沃伯頓(Max Warburton)表示，“在經歷了長達三年令人難以置信的增長后，在過去是月內，事情已經呈現出明顯的下行軌跡。但是，大部分高檔車的銷量仍然很好，隻不過那些非常昂貴的進口車輛的銷量看似陷入困境。比如說法拉利、蘭博基尼和賓利當前的銷量看起來相當微妙，原因尚不明確。”

統計數據顯示，第一季度，奧迪銷量增長14%，寶馬銷量則增長7%。盡管奧迪被視為政府最喜愛的汽車品牌，但是該品牌並沒有受到中國正在推行的緊縮計劃的傷害。奧迪高管指出，該汽車銷量之所以沒有下滑，是因為面向中國政府的汽車銷量在整體銷量中僅佔“微小的一部分”。

據報道，2012年，中國失去了勞斯萊斯銷量榜老大的位置，將這一頭銜交還到了美國的手中。勞斯萊斯汽車有限公司銷售及市場總監喬裡恩•納什(Jolyon Nash)聲稱，盡管中國政府推行的一系列政策會給勞斯萊斯銷量帶來短期內的不穩定因素，但是，從長遠角度來看，對勞斯萊斯是個好消息。他說：“我們的絕大多數客戶是企業家，因此，在更有序的市場環境下，我們的企業家就會活躍起來，而勞斯萊斯則會成為受益者。”