漢和:中國購蘇35：簡化版或不會有雪豹-E雷達

蘇—35戰機

海外網2月27日電 據加拿大《漢和防務評論》月刊3月號（提前出版）報道，在俄羅斯防長11月份訪問中國之后，中俄媒體再次掀起中國購買俄羅斯蘇-35戰機的熱潮，但是，值得注意的是，中國國防部發言人對該傳聞並未徹底否認。文章據此對俄羅斯售華蘇-35前景和可能性進行了分析，認為有關傳言並非空穴來風。

關鍵問題是進口數字和技術轉移

此前俄媒曾報道稱，中俄就購買24架蘇-35戰機簽署初步的“政府間協議”，似乎已經板上釘釘，但是漢和認為中俄並沒簽署正式協議，所謂的“初步協議”應該指的是會談紀要、備忘錄，而這是每次會談都要簽署的。這一次保留了“繼續研究”的空間。但它距離簽署正式協議還差很遠，變數極大。中俄關於蘇35的關鍵分歧在於進口數字和技術轉移。尤其是進口數字，這一次縮小到24架，表明這是雙方都能夠接受的數字，各有妥協。在俄羅斯內部，主要存在的分歧是俄政府高層與俄軍工業、軍隊間的矛盾。俄軍工業領袖普遍認為不能向中國出售蘇-35，或者在保証不被仿制的前提下可以出售﹔但是克林姆林宮看待問題的角度不同，俄羅斯政府從政治和外交等全球利益出發，認為應該向中國出售蘇-35，因此，最終的決定權在普京手中。

但是此前俄方在中俄國防部長會談等會議上多次提出推銷蘇-35給中國，漢和認為，這表明在俄羅斯內部，主張出售派顯然是主流。有傳言稱，俄售華蘇-35的目的是因為研發T-50隱形戰機的資金出現了問題，漢和認為俄羅斯已不是90年代的困難時期，錢對俄方不是問題，真正的問題在於蘇-35訂貨過少，目前僅有俄空軍訂購的48架，中國最初僅願意購買4架，這與蘇霍伊希望大量出口以降低蘇-35造價的初衷明顯不符。

文章提及，中國國防部發言人在談及中俄談判購買蘇-35的問題時，稱“中俄都擁有完整的國防工業和較強的裝備研發能力，兩軍合作有著廣泛的前景和發展空間……”。這暗示中國堅持要得到蘇-35的技術轉移，至少是部分轉移。俄希望中國進口至少48架才能技術轉移，目前達成的初步數量是24架。漢和稱，雖然中方因仿制俄戰機多次受到指責，但是中方認為中俄合作不太愉快的原因不完全在中方，俄方對技術限制卡得過緊，令中方認為不可能在俄方許可下獲得技術進步，因此不得已進行自主仿制。

中國最想要蘇-35的什麼技術

漢和認為，中方有興趣引進蘇-35的原因主要在於117S發動機和IRBIS-E雷達。殲-20戰機的研制暴露出中國航空工業的短板。首先是發動機，有了蘇-35的117S發動機，殲-20就能變身成為真正的第四代戰斗機，實現超音速巡航的夢想，否則隻能說是“有中國特色的四代機”。蘇-35的矢量發動機技術也是中國急於獲得的。因此，哪怕是發動機的技術部分轉移，中國也希望達成。

文章稱，中國的WS-15“太行”發動機仍處於核心機的研制階段（原文如此——環球網軍事注），2012年中俄簽署了新一批AL-31F/FN發動機的合同，可見“太行”在中國空軍心中的地位。但是發動機工業是百年大計，不是一朝一夕能夠完成的，印度已經放棄了“卡維裡”國產大推力發動機的研制，15年努力廢於一旦，從這一意義來看，中國的航空發動機工業已經是第三世界最好！雖然距離美俄還有漫長的差距。

漢和稱，另一項蘇-35的關鍵技術是IRBIS被動相控陣雷達（PESA），這也是中國的短板。中國版PESA雷達隻在一架殲-10B戰機上進行過實驗，中方號稱有源相控陣戰斗機載雷達已研制成功，的確如此，中方甚至開始向俄羅斯推銷T/R模塊，但是要組織大批量的AESA雷達生產，即使是俄羅斯都存在巨大困難，最大的困難是成本問題，除美國之外，歐洲各國都對此頭疼。因此，中方第二感興趣的應該是IRBIS-E雷達。

中國是否會“山寨”蘇-35

漢和稱，這是俄羅斯關心的核心問題，俄方敢於售華蘇-35的原因在於，更先進的117系列發動機已經投入試驗，安裝在T-50戰機上，中國今后20年是否仍將步俄制發動機后塵，需要中國自己來回答。一旦中國決定復制蘇-35，沈飛憑借仿制蘇-33和蘇-30MK2的經驗，解決機身仿制不是大問題，雷達不一定要追求相控陣，可以換裝中國產的任何雷達，關鍵問題還是發動機。

俄是否會售華簡化版蘇-35

漢和稱，這一方案在俄羅斯軍工業界內部最為流行，長期以來，俄軍工業都出口簡化版武器，實際上，俄出口中國的蘇-27也進行了小范圍簡化，出售給中國的簡化版蘇-35可能具有以下特點:

一，隻安裝117S發動機，不安裝矢量推進技術、相控陣雷達的蘇-35K.

二，不安裝117S，其他基本沿用蘇-35S俄軍版。中方極可能不接受，要的就是117S發動機。

三，隻去掉矢量推進技術。

四，簡化雷達，換裝其它型號等。

這樣的話，價格有有所降低。總的來說，刪去117S是不太可能的，俄媒傳出的消息是24架蘇-35僅售15億美元，單價為6250萬美元，這接近完全版俄軍蘇-35S的售價。