又一艘國產神秘雙體船下水 已經建造多艘

　　網友拍攝到的剛下水不久的國產新型雙體船（HSH論壇 百分之九十九 供圖）

　　網友拍攝到的剛下水不久的國產新型雙體船（HSH論壇 百分之九十九 供圖）

　　網友拍攝到的剛下水不久的國產新型雙體船（HSH論壇 百分之九十九 供圖）

　　網友拍攝到的剛下水不久的國產新型雙體船（HSH論壇 百分之九十九 供圖）

　　軍迷於2月份在我國某地拍攝到的編號為“南測429”的新型雙體測量船，從外形可以判斷與近日下水的新型雙體船屬於同一型號。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　軍迷於2月份在我國某地拍攝到的編號為“南測429”的新型雙體測量船，從外形可以判斷與近日下水的新型雙體船屬於同一型號。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　軍迷於2月份在我國某地拍攝到的編號為“南測429”的新型雙體測量船，從外形可以判斷與近日下水的新型雙體船屬於同一型號。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　有分析稱該型船主要用於水文勘測和水聲測量，是潛艇水下作戰和情報收集的重要核心作戰艦艇。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　由此可以推斷，該型雙體船至少已經建造兩艘，也有消息稱已經建造了3艘。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　小水線面雙體船與常規單體船相比較具有優越的耐波性能（在風浪中運動量最小，失速不嚴重）和寬廣的甲板面積，引起了造船界和船東的極大興趣。美國、日本等國更掀起了建造小水線面雙體船的熱潮，從二十世紀70年代開始建造了40多艘用於海洋考察、水聲監聽、車客擺渡以及旅游觀光的小水線面雙體船。我國從1994年開始開展了小水線面雙體船的實用設計研究工作，並於2001年建成了第一艘200t級的海關監管艇，隨后又陸續設計並正在建造最高噸位達到2500t可在全球航行的小水線面雙體船，開創了中國造船界一個嶄新的領域。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　小水線面雙體船波浪中載荷不同於單體船，此時，其主要波浪載荷為橫向波浪載荷，而總縱波浪載荷下降為次要載荷。由於小水線面雙體船具有較大的表面積，因此結構質量佔總排水量的比例較大，通常為總重的50％左右。而且其水線面較小，吃水對質量的變化較敏感。質量增大，吃水越深，橫向載荷就越大，而且橋體底部的砰擊越嚴重，這對於結構都是非常不利的。因此合理確定橫向波浪載荷是其結構設計和校核的關鍵之一。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　美國是最早開始研制小水線面雙體船的國家，也是建造小水線面雙體船最多的國家（達到20多艘），它們在研制過程中進行了大量的、系統的有關波浪載荷的船模試驗和理論計算分析工作，以合理確定小水線面雙體船的橫向波浪載荷和砰擊壓力的量值和分布規律。在此基礎上，美國船級社編制了小水線面雙體船建造和入級指南（American bureau of shipping: guide for building and classing SWATH vessels 1990/1999）。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　中國船舶科學研究中心長期致力於小水線面雙體船的理論和試驗研究，從1994年開始先后開展了200t、600t、800t、1600t、2500t、3500t級6艘小水線面雙體船的橫向波浪載荷及砰擊壓力模型試驗研究，並已用於指導200t級海關監管艇、1600t級沿海測量船、2500t級遠洋科學考察船3型實船的結構設計，積累了豐富的經驗和資料。（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　軍迷於2月份在我國某地拍攝到的編號為“南測429”的新型雙體測量船（圖片來源：飛揚軍事 彬彬有禮）

　　美國在軍用雙體船領域處於世界領先地位，圖為2012年10月1日，美國海軍第二艘聯合高速運輸艦JHSV-2“喬克托城”號在阿拉巴馬州莫比爾市下水。

　　JHSV-2“喬克托城”號建造時的場景，該級艦是一種通用的，非戰斗運輸艦，將用於在戰區內快速運輸部隊、軍用車輛和裝備。

　　聯合高速運輸艦共計劃建造10艘，由美國奧斯塔造船廠建造。

　　“喬克托城”號的建造吸取了JHSV-1“先鋒”號的經驗，因此下水時較“先鋒”號更完善。

　　作為“先鋒”級聯合高速運輸艦的第二艘，“喬克托城”號的成功下水是整個項目的重要裡程碑。

　　聯合高速運輸艦按照商業標准設計，僅進行了有限的修改以適應軍事用途。該艦能夠運送600噸物資以35節的航速航行1200海裡，並能在吃水較淺的港口和航道工作。

　　該艦還擁有航空飛行甲板，可晝夜支持飛機飛行作業。

　　圖集詳情：

　　【環球網綜合報道】據來自網絡的圖片顯示，在我國國內某造船廠，一艘新型國產雙體船於近日成功下水。據悉，該型雙體船已經建造多艘。目前關於這一艘新下水的雙體船的用途及部署還尚未公布。

　　什麼是小水線面雙體船？

　　由水下浮體、水上平台和穿過水面的連接支柱構成的船。早期的隻有單個水下浮體，以后的用兩個相互平行的流線型水下浮體，分別由支柱與平台連接構成。

　　它的排水容積大部分潛沒水中，支柱的水線面很小，使海浪的干擾作用明顯減弱，船在波浪中的搖蕩、沖擊力和失速均顯著減小，具有常規船難以達到的良好的耐波性﹔甲板面積較大，有利於總體布置﹔但浸濕面積比常規船大，船體較重，吃水較深﹔在靜水中單位裝載重量所消耗的功率通常較大，高速航行時需靠自動控制水平鰭確保縱向運動穩定性，技術較復雜﹔造價較高。

　　1969年，荷蘭建成第一艘半潛小水線面雙體船“道格拉斯”號，排水量1200噸，航速9節。1973年，美國建成“卡瑪林諾”號小水線面試驗工作船，排水量約200噸，可攜帶直升機。

　　世界上已建成10余艘半潛小水線面雙體船，用於水文調查、海洋工程作業、漁業或客運等，排水量由20余噸到3000余噸，航速9∼30節。不少國家正在積極研究或設計小水線面戰斗艦艇，從數百噸的巡邏艇到數千噸的驅逐艦，乃至數萬噸的航空母艦等。

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